Разбираясь в гараже откопал велосипед, который лет 20-25 там провел. Это оказался классический женский городской односкоростной велосипед Panther. Изза того что вел очень долго провалялся в гараже, состояние его было удручающим. Цель стояла поставить байк на ход минимальными потерями. В итоге были заменены камеры, грипсы (хотел полностью руль поменять, но в магазинах ничего подходящего не нашел), цепь, промазаны втулки, очищены от говна и ржавчины колеса. В общем теперь на велосипеде можно ездить. В этом сезоне больше врядли в него полезу, а вот к следующему, если жена втянется в велодвижение, надо будет менять колеса, педальки, крылья, восстановить освещение (там внутри рамы проходят провода).
Да уж круто, но все таки будущее таких систем за беспроводными технологиями, вот тогда разница будет куда более ощутимая для велосипедиста.
За вариаторами будущее. Ну иль вообще в переднее колесо электродвигатель, а педалями динамку вращать А если ещё аккум приделать, то можно будет прийти к идеальному каденсу, накапливая энергию на ровных участках и отдавая на езде в горку.
Ну почему же? Основная идея велосипеда какова? Исключительно на мускульной тяге ездока. Вона, коробку скоростей какую воткнули, 33хскоростную, и всё ещё велосипедом называют эту конструкцию. Всяких аммортизаторов, гидравлики, колёсики резиновые, компьютеров наставили. А всё ещё велосипед. Гидротрансмиссия была, и от этого велосипед велосипедом не перестал быть, почему бы не появиться и электротрансмиссии, дело только за кпд генераторов и двигателей. А вариатор, так это вообще практически те-же переключалки нынешние.
вся идея в мускульной тяге и не важно что во круг стоит. и как передается эта тяга. хоть карданом) но механически и выше своих сил не перепрыгнешь ну ни как С таким же успехом можно дома или в лес(свежий воздух ага) поставить велотренажер и все.
Вот как раз таки в определении велосипеда, пусть даже по ПДД: "транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём". ни слова о виде трансмиссии. Механическая она ныне исключительно потому, что на данный момент развития технологий потери в ней минимальны. Ежели придумают способ, как энергию нагрева человеческого тела при педалировании дополнительно использовать, или движение грудной клетки при дыхании, причём не нарпягая и не создавая доп сложности ездоку, то почему бы и нет, подправят слегка определение. А в каком нибудь далёком-далёком, обязательно светлом будущем, когда придумают подушки антигравитационные, педалями пропеллер вращать начнём. Тут ведь смысл в том, чтобы перемещаться в пространстве исключительно за счёт сил ездока. В начале от земли просто ногами отталкивались, потом педали и цепную передачу придумали, ну и т.д. А велотренажер, это велосипед, который не перемещается, нет фактора развлечения а потому скучно и не интересно.
Bidlya, Ага,меня вон сегодня фура чуть не сдула в кювет,вот это весело и энтэрэсно! велотренажер - скучное *авно! Если с велом сравнивать...
Поздравьте, товарищи! Моя стрела... Сказать что счастлив - ничего не сказать... Сказать что он хорошо едет - ничего не сказать
Lost_Soul, Я тоже хотел не вешать лишнее барахло на вел, чтобы был легче и красивее, даже держатель для фляги карбоновый. Но в первый день покатушек, на скорости 40км/ч, мне под колеса бросился дедушка, так как ему в глаза светило солнце и он меня не увидел...Бог миловал, разошлись в миллиметрах. Сейчас и фара весит и задний фонарь, безопасность - важнее.
kazantip, поздравляю!!! хоть и не люблю таки байки, но каждому своё. может, если бы жил в городе с нормальными дорогами, то и купил бы что-то подобное... хотя, НЕТ! не люблю асфальт...
Psycho, Спасибо! Ты знаешь что меня удивило? То что он комфортный! Я думал, что буду чувствовать каждую выемку на дороге. Нет, то что я чувствовал на гибриде с залоченой вилкой, здесь не чувствуется совсем. Карбовилка действительно сглаживает неровности. Конечно, я про неровности а не ямы )))
ReD_LioN, Может быть. Я все по инструкции... Если кто-то соберется покупать первый шоссейник. Учитесь правильно тормозить! Особенно в мокрую погоду. Торможение обязательно 60% на 40% перед-зад одновременно. Оказывается, когда тормозишь только передним, то заднее, почти теряет контакт с дорогой и может соскользнуть...
привет привет форумчанам. 20 лет не катался, но вот решил на работу на велике ездить, км 15 в день. Заказал себе по интернету из Минска б/у гибрид КТМ на 28" с жесткой вилкой, прямой руль с рожками, багажником, по словам продавца велик год простоял в гараже бывшего хозяина в германии, цепь продавец поменял. Прошу совета опытных: мне его сразу разобрать, смазать заново или можно покататься чуток и по накату и шумам оценить состояние втулок, каретки. Обвес весь деор, ЗП - деор XT.
bulbash, вопрос из разряда: хочу погадать но не знаю,на таро или на кофейной гуще? Товарищь,сади 5ю точку и ехай с миром! По ходу пьесы всё поймёшь.
Ну, если Вы так ставите вопрос - то разбирать не стоит Потому что те, кто уверенно могут произвести ревизию железок, разбирают обычно не задумываясь, а те, кто сомневаются, используют "слепой метод" - катаются, пока что-то не услышат или что-то не произойдёт, после чего обрабатывают "запрос". Если ездили, должны понимать, что на что влияет, и должны проверить хотя бы основные узлы - рулевую, крепление колёс, раму, седло, цепь с переключателями. Состояние подшипников можно примерно оценить и без езды.
