Mavic A319 + Schwalbe

Подскажите пожалуйста какая покрышка Schwalbe (желательно Marathon) подойдёт для обода Mavic A319, для езды по камням и гравию, чтобы на крутом гравийном спуске можно было остановиться, а не скользить, как по льду ? Размер 42-622 28x1,75.

 

мнение

Марафон? На крутом гравийном склоне? Врядли остановишься. Позлее бы что-то... навроде этого: http://www.maxxis.com/catalog/tire-283-121-larsen-tt

 

Марафон- это слабо очень.
Из Швабры:
RAcing Ralf - относительно скоростные (сам юзаю с гравием нет проблем)
Nobby Nic, Hans Dampf - посерьезнее сцепление, но по городу будет зло)))
Из остального:
не юзал не знаю

 

Спасибо за совет, но там для колёс 26", если я не ошибаюсь, а у меня 28".

 

Аналогично посту выше - у меня колёса 28", предложенные Вами покрышки я нашёл только для 26".

 

Нужные размеры были написаны в моём первом сообщении.

 

Упс, сори не глянул размеры, прриввык что у всех 26, а то развелось тут 28,29...
Ну тогда все очень просто вариант то всего 1.
Maraphon plus (MTB серия).. только уже будет чуток.. 1.75 не делают, будет 1.6.
Хз как будет на грунте.. если честно вообще не понимаю что на гибриде на грунте делать... Колесики то не совсем предназначены...

 

Alexx
Вы со своим размером пока курите от грунтов,не начато производство злой резины под 28е... Думаю даже не 29е ассортимент не так уж и богат... А тут ещё и ширина 1.75... самоубийство в поворотах.

 

Flystyle,
Ну как бы уже ДХ байки есть на 29 колесах..
А вот и покры отдельно.
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/schwalbe-magic-mary-evo-mtb-tyre-supergravity/rp-prod118255

 

Там вообще 1.6 будет если брать мтб протектор, до первого спуска с поворотом)))

 

Это вы походу что то курите все время.
Читайте стандарты, а именно ISO ETRTO.
28-ое и 29-ое колесо ничем не отличается в ободе. Стандарт один и тот же 622 мм (или 700С). На 28-е колесо натягиваются 29-ые покрыхи без проблем. )))))
А на найнере так же легко ставить покрыхи предназначенные для 28-го колеса, потому что стандарт один.
Заявление о проходимости удивило. Я для своих 100 кг + ~14 кг велосипед в основном всегда катал на 1,75. С устойчивостью проблем не было. Ни в грязищах, ни на более простых грунтовых дорогах.

 

Немного удивлен требованию.
С другой стороны ты и сам мог все подобрать.
Вот здесь скачиваешь каталог швабров за 2013 год.

Там в каталоге в принципе описаны каждые типы покрышек и под какие условия они созданы.
То что тебе подошло бы, находится на 20-ой странице каталога (по нумерации пдф ридера) и покрыха называется big betty. Но, под твой обод такие покрыхи не выпускают. Это экстрим.
Если полистать дальше, то кое что близкое можно обнаружить. Например, страница 22. Шина hans dampf. Она по каталогу в таблице идет и под твой размер обода. 60-622 или найнеровский размер покрышки (2,35х29), артикул 11600298.01.
Только, тут надо внимательно смотреть в размеры вилки и перьев рам. Размер 2,35 не у каждой вилки и не каждой рамы поместиться.
На моем гибриде такую покрышку поставить можно без проблем. А как с этим у тебя обстоят дела, ты уж сам промерь.

 

Dmitry_30,
Дмитрий, ну не преднозначены данные обода для такого, у них назначение шоссе/туризм вообще ( то что можно прыгать с трамплинов на шоссерах я то же видел, так что давайте тут не спорить).... То что поставить можно, никто не спорит... только ЗАЧЕМ????
ЗАчем обувать 28-ые обода заточенные НЕ под грунт и спуски, под грунт и спуски и на них катать? Я уверен там даже вилка жесткая обычная.. Что фигней то заниматься....
И вообще...велосапед в студию..))))))))

 

Да я согласен с тобой полностью.
Но, автор задал конкретный вопрос и я постарался дать конкретный ответ. То, что оно будет и выглядеть эстетически плохо и по сути своей не предназначено для этого, пускай это будет головная боль автора темы.
Навернется разок, может и голова заработает. )))))

 

Dmitry_30,
Вы уж простите меня невежду,на 29х ниразу не катал и не переобувал. Но вот по поводу 1.75 против 2.1 готов поспорить о устойчивости на грунтах,даже не обязательно в говнах,просто слегка влажные лиственые леса,лёгенький песочек... Ну не удержите вы своего коня в поворотах на 1.75.... Даже на самых-самых топовых швальбах и панарэсерах.... На 2.1 есть шанс... Ах,да,скорость катания тоже играет роль... и я говорю далеко не о прогулочной езде по парку или лесу.

 

Я не готов спорить. Велосипед не автомобиль. Нам велосипедистам гораздо сложнее что то утверждать объективно, в отличие от автомобилистов.
У нас велосипед едет ровно так, как умеет на нем ездить ездок (или ездюк). ))))
Если взять один качественный велосипед для КК и дать прокатиться по не простой трассе новичку, любителю со стажем и профессионалу... результаты будут разными и не в пользу новичка. Собственно и здесь та же картина. Эти 7 мм разницы при использовании одинаковой покрышки (имею ввиду рисунок протектора) мало что решают. Если оба велосипедиста умеют не просто ездить, а реально использовать возможности своего велосипеда, то и тот и другой проедут. Стили прохождения тех или иных препятствий или проблемных участков могут отличаться. И в этой ситуации тем более не реально что то утверждать объективно. Спор просто не имеет смысла.

Начнем с того, что повторить один в один какой либо поворот на разных велосипедах не получится. Тем более с разным размером обода. Посадка на гибриде заставляет проходить повороты несколько иначе, чем на классическом мтб или найнере.
Велосипед, все его составные фенечки, ширина покрышек, топовые швальбы, мега крутые вилки и т.д. это всего лишь инструмент.
А вот человек, это уже тот, кто этим инструментом распоряжается.
Не принимайте это лично к себе. Не тебя конкретно имел ввиду.
Просто еще раз скажу, 7 мм ширины покрышки не являются чем то серьезно ограничивающим опытного велосипедиста. Это больше похоже на ловлю блох да еще и с лошадиными погрешностями.

 

Dmitry_30,
Я согласен что это тонкости профессии,но блин пишу факт который испытал неоднократно на своих конечностях и прочих местах. Ехать можно на чём угодно,но комфортно ехать по грунтам нужно всётаки на человечьих ободах и покрышках... такова видимо физика.

 

Ехать комфортно по грунтам можно пожалуй на не больших скоростях. Да и сам комфорт тоже очень субъективное понятие.
Если постоянно трясет на грунте, то тут уже о комфорте речи идти не может.
Я и по грунтам тоже люблю быстро проехать. С ветерком. Но, трясет меня огого. Комфортом там можно назвать воздушную вилку, которая все таки работает и не дает убиваться запястьям и суставам рук.
Конечно, обода и покрышки все таки должны подбираться с учетом особенностей стилей покатух. Ровно как и все остальное, вилки, тормоза, рама и т.д.
Просто возвращаясь к вопросу о ширине покрышки, на сухом песке дополнительная ширина в 7 мм не спасет ездока от эффекта утопания.
Тут больше вопрос в том, как ездок умеет месить педалями на низких передачах. Если дыхалка, силы и стиль отточен, то пройдет и на 1,75 и на 2,1. А если месить не способен, то какой бы там велосипед ни был, песок его остановит.
Тут в пору будет сделать пару сравнений. 7 мм ширины, это теоретически плюс 3-5% к сцеплению с дорогой. Но, это херня, это легко можно парировать навыками. А вот плохо отрегулированные тормоза или плохо подобранная посадка могут отнять 10-15% или даже 30% от скорости прохождения трассы или сильно снизить время прохождения трассы.
Даже плохо подобранное седло под пятую точку даст гораздо больше плохих эффектов при езде, чем эти блохи со сцеплением на дороге.

 

Все верно расписано, однако когда речь шла о дорожной резине, ты кричал точь в точь обратное, а я говорил об умении ездить...
Значит пару мм не решают, а протектор решает?)))))

Не в обиду, но большинство откатавшись сезон, и два, и даже три и даже всю жизнь катаясь, не умеют правильно поворачивать на велосипеде.
Я себя кстати отношу к таким же, но правда в своей области)
Посмотрите фильмец Fluidride Like a Pro и он не про экстрим, а про технику и физику в целом, он научит грамотнее ездить, тормозить и поворачивать
Вот ссылка на рутрекере http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1476583
Там не все, но большая часть про повороты, все на англ, сабов нет, но это лучший мануал что я видел

 

Я помню что я писал. И в этой теме дорожной резины никто не предлагал. Та тема и эта существенно отличаются по смыслу.

Так и есть. Физику ж не изменишь. Ты эти пару мм откуда считаешь, от ширины? А от какой ширины? Там ведь можно и по ширине протектора считать и просто от ширины бортов покрышки.
А стоит считать от эффективной поверхности соприкосновения. И тут в силу вступает тот самый протектор. Его рисунок, его продуманность и т.д. Ну и учитывать как ведет себя тот или иной протектор с компаундом на разных типах грунта. Я думаю ты встречал такой грунт плотность которого не позволяла утопать злому протектору. А ведь забавно, что покрышка с менее злым протектором на таком грунте будет иметь больше соприкосновения и может быть даже эффективнее, чем злая покрыха.
Раз на раз не приходится. Есть и обратные случаи.

Мне трудно что то сказать по этому поводу. Из своих 32 лет 26 я провел на велосипедах. Очень активно на новомодных по тем временам мтб начал катать где-то с 2000-х. Много велосипедов было. Занимался и прыжками и трюками. Даже был один раз когда убился в хлам, очнулся в реанимации. Где-то с 2006 уже остепенился в этом смысле. Катаю и не заморачиваюсь. Главное, что бы меня лично устраивало то, на чем я катаю.
Да и нет у меня такой четкой картины по количеству сезонов и соразмерности опытности. Про себя не могу ничего сказать. Стараюсь уметь. Стараюсь ехать всегда, даже там где большинство несет велосипеды на себе. Стараюсь ни при каких обстоятельствах не падать, хотя падать специально учился. Хрен его знает, умею я проходить повороты или нет. У меня другая философия - век живи, век учись, а дураком все равно помрешь. ))))
Да, могу лишь подтвердить, огромному большинству велосипедистов, которых я встречаю во время покатух велосипед нужен для прогулки со всеми вытекающими.

Практика вело задротства показывает, что бы быть задротом, надо реально долго и упорно задрачиваться. Это скилл, от этого ни куда не деться.
Что бы прыжок с трамплина получался, надо прыгать и падать, прыгать и падать... много раз... у кого по генетике хорошо с вестибуляркой, тот при наличии мозга научится быстрее, у кого плохо и с тем и тем может и не научиться.
Уверен, ты это сам знаешь. Оценивать себя самого труднее всего. Многое не видишь, многое не до оцениваешь или переоцениваешь. Это надо брать реально профи, да не одного, а нескольких и попросить что бы оценили те или иные прохождения по своей дисциплине. Технику прохождения оценили и т.д. Тогда можно понять, что умеешь, а где надо еще потренироваться.

Спасибо! Скачаю, обязательно посмотрю!

 

Dmitry_30,
Вот никак не взять... Техника вне обсуждения вовсе,и тем более дисциплины покатушек. Я скажу так: не было на моих глазах достойной резины на 1.75/1.85/1.95 Вот такая петрушка. И даже если взять теоретическое соревнование по грунтам, начального уровня,то я бы выбирал от 2.1 и выше, покрыхи, ибо мои сопливые 70 кг веса улетают с вела на высокой скорости на 1.95х покрышках.

Суть поста: На вкус и цвет нихрена не угадаешь. А по теме,топикстартеру желаю найти резину и разочароватся в ней на грунтах. Опыт, даже печальный, должен быть в велоувлечени,без него нет развития.

 

Dmitry_30,
Годы езды, это годы езды, не более.
А скилл это скилл. Когда я впервые увидел как парни на ХТ, и говенной резине для дертов в лучшем случае едут быстрее парней на ДХ резине и подвесе - я понял насколько важен скилл.
Поверь, можно абсолютно спокойно и на дорожной резине катать почти все, кроме совсем экстрмальных дисциплин.
[youtube]721tM4yUx2I[/youtube] у него злая резина, но узкая, бывает и менее злую ставят, почти полуслик, и так же валят
[youtube]f5N1QE_JNQA[/youtube]
[youtube]bcnNO1a5e8g[/youtube] пусть тут только падения, но прошу обратить внимание на покрытия.
[youtube]PHZM78ReSnc[/youtube] Да, есть и падения, и байк несут, но большую часть по грязи со снегом, они ЕДУТ

 

Смотря какой езды.
Нет смысла спорить, что годы езды у автолюбителей отражаются на том самом опыте.

А опыт это и есть годы. За 100 и даже 1000 спусков с горки ты до уровня профи ну никогда не дойдешь. Мало того, ты вообще никогда не дойдешь до уровня профи, потому что кол-во времени проведенного у него на десятки порядков выше, чем у любого любителя. Это априори. Статистика проф спорта открыта. Там всегда можно увидеть пофамильно кто из любителей достиг уровня профи.
Причем забавная штука. Опыт вещь утрачиваемая. Т.е. 5 лет назад я мог прыгнуть 360. Сейчас если я попытаюсь, то просто разобьюсь. Потому что опыт надо постоянно тренировать. Исчезла тренировка = упало общее качество езды.

Если ты только это понял, значит понял не до конца.

Верю. Можно. Если опыт позволяет. Хотя все равно есть исключения.
Но, предлагать это новичкам нельзя. Потому что то, что ты показываешь в ссылках это ж опять проф спорт. Он никаким боком к любителям и тем более новичкам не относится. Это разные вселенные.

 

Dmitry_30,
Эм. Ни один водитель Иван на газели, отработав 20 лет водителем, даже близко не умеет поворачивать спортивный автомобиль. Почему? потому что он просто ездил, и возил груз, а не учился поворачивать.
Я вам больше скажу, что большинство обычных водителей даже со стажем в 10 лет, не смогут ничего показать на гоночном треке. Они умеют только по городу ездить, не более, и даже близко не знакомы ни с апексом ни с его прохождением
Если всю жизнь кататься в парке, и не учится поворачивать технично, через 20 лет, вы все еще не будете уметь поворачивать. Удивительно, но это так.

 

Спасибо за пожелание.
Исчерпывающий совет.