Адекватный велик за 20-25к

б/у пока рассматривать не буду, ибо это кот в мешке и с моими знаниями меня обведут вокруг пальца так, что лучше б за 20к купил новый =)

Можешь что-нить из нового (модельный год не важен, естно) посоветовать. Не сильно дорогое, но уже качественное. Чтобы хотя бы понять бюджет какой рассчитывать.

 

Горбушка,
Cube ams, xms. Недорогие, но рабочие. Kona tanuki.

 

Горбушка,
3 варианта:
1)Купить раму за на 4-ех шарнирке...(35-50к)
И начинать её обвешивать (+15 к на полу бу полу новый обвес чтоб бегало, а далее делать мечту), если интересно могу подискать варианты....
2)Купить НЕ двухподвес
3) Копить до 70-80 к и покупать нормальный агрегат...(двухподвес)

 

Вот за эти ответы огромное спасибо. Тогда, пожалуй, пока откажусь от двухподвеса, на сегодняшний день не по бюджету.

Тогда пойду, пока подумаю, почитаю форум. Наверное пока восстановлю старый чтоб ездил, а к следующему сезону буду уже выбирать из качественных вариантов.

 

Хоть после этой фразы

Можно было бы и не продолжать дискутировать, но всеже.

Ты пишешь что полный ноль, не шаришь и все такое, и когда тебе советуют ХТ (Только аммо вилка) ты не веришь, и всеравно хочешь подвес с дисковыми тормозами за 25к.

За твои деньги, можно купить очень приличный гибрид, особенно если чуть БУ, можно купить и классический МТБ, но нельзя купить хороший двухподвес.
Вообще, откуда пошли двухподвесы? в основном из Даунхилла и Фрирайда, где очень сильная колбасня, и чтоб тебя с байка не скинуло, и колесо дольше назодилось на грунте - начали делать амморт.
Далее двухподвесы но более короткоходные, (короткоход - ход подвески меньше 150мм) стали делать для КК (Кросс-Кантри, классический МТБ как его знают)
И опять же, не для комфорта попки гонщика, а для того что бы колесо дольше было на грунте, и гонщик имел больше сцепления с трассой.
Так же двухподвесы есть в Эндуро и ФР, для тех же целей, и это тоже Спортивные дисциплины.
И нет ниодного двухподвеса, где задний аммортизатор для удобства попки сделан, честно, правда.

Так как это спортивный снаряд, а не прогулочная техника, там уже другие технологии, другие задачи постройки, и конечно другие цены.

Макет? что это? это Маркетинг в чистом виде, это когда дешевая вешь, выглядит как крутая, но только выглядит, а не работает так же хорошо.
Применимо к велосипедам, к тем что ты насмотрел это будет

-Дешевые переключатели, нужно будет чаще их настраивать, они чаще ломаются и менее четко переключатются
-Вилка и задний амортизатор - они не будут работать корректно, тоесть не будут отрабатывать рытвины и ямы, и будут либо раскачиваться, и ты будеш терять скорость, либо будут дубовые, и не будут работать практически никак. Ах да, как и говорил Психо, есть шанс получить под зад задним аммортом на кочке, да с размаху.
-Тормоза, тормоза будут либо Механика, в которой постоянно будет растягиваться трос, клинить механизм обратной тяги колодки, про модуляцую и хорошее торможение - говорить вообще не о чем.
Либо самая дешевая гидра, которая в худшем случае будет постоянно сцать, обосцыт тебе ламинат и колеса, от чего их разьест, так же как и краску на раме. В лучшем будет просто боль мене сносно работать, на уровне хороших вибряков. Только вот весят такая гидра в 10 раз больше хороших вибряков
-Геометрия и подвеска, одно из самых важных в велосипеде, это определяет то как велосипед разгоняется, как поворачивает, и как ты его чувствуешь. Но как это сделали маркетологи, вместо инженеров, ты догадываешься?
-Колеса и диски, ладно резина, расходник, стоит приличная по 1500-3000 за покру, заменишь, но диски, тут хуже, скорее всего будет тяжелые, и пластилиновые.
Невероятно, но за динамику байка, в большей части отвечает не твой вес, и даже не его, а вес его колес, это архиважно. У тебя они будут тяжелые, и при этом не крепкие, восьмерки скорее всего будут часто.
-Каретка/шатуны. На 90% будут под квадрат, а он убьетя очень быстро, неважно какой фирмы, квадрат есть квадрат. Замена каретки как минимум 3000 встанет
-Ктулхи, скорее всего тоже самое дешевое Г, накат будет очень слабый, ну и износятся быстро, потом помрет задняя, и придется ее тоже менять. Переспицовка колеса 500р минимум, + новая ктулха примерно 1500 за приличную.
Ну и самое главное, из-за веса, кокструкции подвески, и геометрии, это чудо будет оооочень плохо ехать. От чего получать удовольствие, если вы не Мистер-Мазахист, очень трудно.


Не все так плохо.
Ты можешь купить приличный, и даже очень хороший БУ аппарат, но ХТ, и даже с дисковыми тормозами. Твой бюджет это позволяет.

 

Newbie,
Красаучег, написал бы так сразу))) А то сначала потролить и скинуть ссылочку на ашанчег)))

 

Darth Rider,
Да устал я уже так писать, как и многие.
Не один мануал уже написан с тем же что я щас написал, так не читает никто.
И я тут писал мануалы, и их тоже никто не читает. Каждый создает тему, как купить мего-крутой горник для прогулок в парке, желательно подвес, но можно и просто с передней аммо-вилкой, до 15/20/25к. И в лучшем случае скидывает 3/5 одинаковых моделей, в худшем просто просит ткнуть в ЛУЧШИХ ИЗ ЛУЧШИХ.

Мое мнение, что большинству хватит для начала http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/cube-hyde-pro-city-bike-2013/rp-prod111946 и для города, и для парка. Обслуживать почти нечего, планетарка и простяцкие вибряки, при этом все качественно и удобно сделано.
Но ведь Русскому человеку не подходит, зачем такой унулый байк за 25к, если можно взять комфортный и крутой двухподвес.

 

Ну по поводу китайца, раз уж снова подняли тему, то Вы слишком предвзяты к Китаю. В Китае делают и вполне приличные вещи, и в данном случае это - одна из них. Я Вам маленькую тайну открою: этот форум работает на замечательном движке vBulletin. Так вот те же китайцы написали менее распространённый в Европе и США, но раз в 10 функциональнее и безопаснее. Название приводить не буду - оно на Китайском, даже не прочтём с Вами. Тоже и в технике. Есть, мало, но есть хорошие вещи из Китая. Так что давайте закроем этот вопрос. Я полностью с Вами согласен, что подделки из Китая - шлак, но заводской китай очень даже. Напомню, Aplle - тоже в китае делают, а замечательная компания Huawei производит телефоны, сравнимые с SONY и HTC. Но ни одно яблоко не сравнится с техникой Германии, произведённой лет 10 назад. И речь в моём посте была о телефонах за 1000 рублей, а что действительно качественного сейчас ничего найти нельзя, особенно в технике. На всём экономят. Говорю знаю что. У нас в ДЦ стоит IMB, которому очень много лет и проблем нет, а новые сервера летят один за одним, хотя далеко не бюджетны. И давайте закроем на этом тему Китая.

Теперь что касается велика. Хочу выразить искреннее спасибо Newbie за столь развёрнутый ответ. Что и для чего сделано я знаю и читал это, однако технических нюансов не знал. Посему и задавал, может, глупые, нелепые вопросы.

Почему сказал, что пока восстановлю старый? Потому что чтобы он ездил достаточно новой резины, цепи и ещё по мелочам. Это не очень большая сумма, но ездить можно уже сейчас. А с новым великом всё оказалось не так просто, как я думал и придётся довольно много читать и тщательно выбирать.

А что касается мануалов - от ссылочек не отказался бы.

 

Горбушка,
Про фабричный разговора нет, но сравнивать Оригинальный Айфон с фейковым, и говорить только о прошивке - моветон, или вообще богохульство.

Ссылки - все прилепленные темы в этом разделе