Прошу прощение за расплывчатый сабж, но более чёткого просто не придумалось. Опирался на это и на личный опыт немного. Вобщем так. Два года назад я стал счастливым обладателем моего первого относительно серьёзного велосипеда Nordway Canyon Disc, но в это воскресенье его спёрли. Стал ставить в кладовке у друга под замок, откуда годами ничего не пёрли. И вот Без велосипеда вовсе жить не могу. И не смотря, что у нас есть "гостевой" Next 5000, думается, что к скорому дню рождения очень хочется новый. Катаюсь я не медленнее всех, по асфальту, по лесам, и по всякой любой другой херне, которая под колёса попадётся. За лето каждый год накатываю не меньше 1000 км, при том осень и весна (да и зима тоже) не проходят стороной. Итак, наверн по пунктам: -Подвесочная конфигурация С подвесочной конфигурацией опредилился - хардтейл, ибо жёсткий - эт слишком (да и нет таких для моих целей), а задний амортизатор на велеке дешевле 30 килорублей - зло, да и вообще не нужен. Дальше уже сложнее. Дело в том, что не так давно упёрли ещё и немалую сумму денег, так что (за невозможностью нормального зароботка, да и зароботка вообще, в 15 лет) если очень повезёт, то наскребётся крублей 25, но врядли... -Тип и класс вилки Насколько я понимаю, мне больше всего подходит пружинно-масляная любительского уровня, но она самая дорогая. Ещё одна подходящая - это пружинно-эластомерная, но она похуже и дубеет на холоде. Имеет ли смысл сэкономить на пружинно-масляной любительской подвеске, взяв вместо неё пружинно-эластромерную, учитывая то, что езжу явно не в щадящем режиме? Насколько сильно они различаются на практике и в цене? -Регулировки передней подвески Каждая из них была бы очень приятной для меня. И тут второй вопрос: Какие из регулировок вилки наименее воздействуют на цену? -Тормоза Пожалуй, первое, что породило у меня метания. Думаю, имеют смысл дисковые, очень уж я их люблю. Тут встаёт вопрос типа: гидравлика или механика? Дело в том, что гидравлика вроде и стоит на большинстве и привлекает, но не очень ремонтабельна. Велик ли риск поломать гидравлические тормоза, имеет ли смысл их брать? Ещё должны быть механико-гидровлические. Но я их нигде не видел, можете что-нибудь про них сказать? -КПП Очень важно. Было б неплохо что-нить любительского класса, ибо очень активно переключаюсь. Передний наверно можно хороший прогулочного, ибо значительно реже используется. Манетки я думаю двухрычажно-триггерные. Что вообще в такой ситуации посоветуете? -Колёса На мой взгляд, единственное, что в моём случае принципиально - это двойной обод. -Рама Тут, кажется, кроме алюминия рассчитывать не на что. Хотя я не против титана -Каретка На угнанном нордвее стоял не обслуживаемый семикартридж (полукартридж), который через 1,5 года вышел из строя Следует ли обратить внимание на каретку? Если да, то на какую? -Педали По описаним больше привлекли платформы, но думаю, что это не настолько важно. ? -Ход вилки -Кол-во передач -Ну и всякие там конструкция, размер рулевой колонки и т.д. Показался мне не принципиальным параметром. Думаю, что на велосипедах, которые отвечают другим требованиям, он достаточен. Хотя чем лучше, тем лучше конечно Рост - около 188 см. Вес - около 60 кг. Спасибо, что дочитали до сюда Что можете по поводу всего этого сказать? Может, я в чём-то ошибаюсь? О чём-то забыл? Заранее спасибо!
Главный недостаток пр-эласт перед пр-масляной - осткок.Разница в цене около 30-50%(для вилок одного уровня и производителя). Прелоад. Сломать можно конечно все.Гидравлика более капризная.Лучше хорошую механику. SRAM.Не менее 24 ск(задняя 8-рка).Триггеры на мой взгляд удобнее. Квадрат,окталинк лучше Шимано.
SRAM хотя бы приблизительно какого класса посоветуете? Чтобы и по цене адекватно и без настройки долго?
