Приветствую! Давненько, лет семь-восемь назад, купил я велосипед Tornado Albatross. По тем временам был он не из самых дешёвых, но и далеко не в топе. Впрочем, тогда я в велах не разбирался - сегодня так же, и разбираться не стремился - а сейчас хочу Про велосипед: двухподвес, стальная рама. Вес 17,2 кг. Простенький обвес шимано. Накатал на нём немало, потом на несколько лет оставил это дело. Теперь вот достал из сарая, катаюсь, жизни радуюсь. Читаю форум, понимаю, что наверняка без повода - вел явно не из лучших. В сети информации какой-либо о велосипеде не нашёл. Расскажите о модели, если кто что знает. Собственно, хочу решить для себя: собрать ли на этой раме что-то вроде байка для фрирайда, поставив хорошую вилку, каретку, втулки, переключатели и тормоза; или просто купить что-нибудь из меридовских байков, если предыдущая затея смысла не имеет.
В общих чертах. Я не для спортивных достижений вел собирать (или покупать) планирую, а для собственного удовольствия. Соответственно мне нужно, чтобы он не разваливался, когда я на нём по городу по бордюрам и лестницам, да по пересечёнке всяческой быстро, но без фанатизма передвигаюсь. Вот и интересно мне, выдержит ли такой режим моя рама, или надо на другой основе начинать. Насколько я понимаю, у стальных рам главный недостаток - вес. Но он недостаток для тех, кто высоко прыгать хочет или секунды считает. Мне же это не столь важно... ПыСы: про фрирайд я весьма приблизительно написал, так как не знаю, как правильно назвать то, что мне нужно
Вопрос снимается с повестки дня. Показал вел парням в веломагазине. "Макет велосипеда, не имеющий права на жизнь" - таков был вердикт. По осени возьму себе нормальный велосипед. Пока надо понять, какой именно...
Ну да ладно: от идеи строить байк на не той раме вроде бы отказался. Теперь задача купить нормальный аппарат - тоже то ещё выносилово мозга. Брать в России? Или при случае в Германии прикупить? Если в Германии, то новый или за те же деньги б/у понавороченней? И если вторичный рынок - то на какие марки-модели смотреть? Впрочем, этот же вопрос и для новых велов актуален... Эх, плохо быть чайником - жёстко чувствуется недостаток информации... Ладно, пойду немецкий гугль терзать, велофорумы тамошние поищу...
Не знаю пока... Пятнадцать, двадцать, тридцать тысяч рублей - смотря как сильно вел понравится и поборет жабу Больше тридцатки вряд ли потрачу - не настолько всё всерьёз. Скорее всего тысяч двадцать - двадцать пять...
С фрирайдом я, пожалуй, загнул Мне нужен просто маунтинбайк, способный без потерь катать мои 189 см и 87 кг по городу с бордюрами и лестницами, колодцами и ямами, и по вменяемой пересечёнке типа лесов и полей. Скоростные спуски с крутых гор и многометровые прыжки в мои планы пока не входят Соответственно, хардтейл, алюминиевая рама, крепкие колёса, надёжная вилка - пока всё, что я знаю о будущем велосипеде. Ещё есть о чём подумать...
За 25к только ХТ (только вилка, без задней подвески) среднего качества можно взять. О подвесах, и не думай, и не спрашивай лучше.
смысл вперед ставить дисковые, а назад ободные? если ставить то и там и там дисковые... а если фин возможности позволяют, то тогда дисковые гидравлические!
К примеру потому что передние дают 80% торможения, и куда важнее задних А гидра щас копейки стоит, от 50 долларей за шиману
PavelZ, Посмотри на спорт-байки мото, посмотри на более старые авто... На мото будет передний диск в 2 раза больше заднего, так же как и суппорт. А на многих машинах, передний тормоз будет дисковой, а задний - барабанный. Физика, средняя школа, даст ответ почему так делают
Я торможу обоими тормозами одновременно. Просто на передний тормоз нагрузка больше - пусть будет дисковым...
Когда ездил на мотоцикле тормозил конечно передним, так как он на ручке, а задний ножной... Но, опять же, когда позволяла ситуация и надо было затормозить более интенсивно, то тормозил обоими... пысы... Когда занимался мотокросом и прыгал на байке по трамплинам, то, если память не изменяет, чаще задним тормозил, для заносов там всяких и тд... Правда уже не вспомню как оно было точно, уж больно давно это было.
Торнадо - это не велосипед, это приключение! Регулярные выезды на нём проходят не по определённому маршруту, не на километраж и не на время. Зона полётов в радиусе пяти километров от базы, примерное по ней направление - а дальше покатуха по принципу "пока что-нибудь не открутится" То шатун, то сидуха, то ещё что-нибудь... Справедливости ради отмечу, что лет велосипеду уже много, под колёсами далеко не ровный асфальт (подъёмы, спуски, лестницы, бордюры, ремонтные участки, разбитый ещё при царе Горохе асфальт - и всё ходом по большей части...). Но всё-таки это не дело...
Тебе нужно на обвес байка смотреть. Ваще че такое вело бренд? Это тупо рама, а все остальное обвес (вилки, втулки, переключатели, монетки). Можно выбрать себе, к пример, раму форварда (не знаю как у вас, но у нас форвард считают крепкой рамой) со шляпным обвесом, и со временем накрутить на него всякие рок шоки да шиманы. имхо. ЗЫ то что ниже 15-20 т.р (в зависимости от региона) не для спорта.
