Шоссейник VS Горный

Уважаемые форумчане. у меня вопрос к тем, кто ездил и на том и на этом байке. я сам пока не разу не садился и на катался на Шоссейнике. только Маунтин байк(только 29 колеса ). и в связи с этим возник вопрос - а почему бы не попробовать и шоссер!?
о себе - люблю скорость(на своем Author Traction выжимал максимум 45 км/ч по прямой), в основном катаю по дорогам, иногда тротуарам...
Подскажите уважаемые, на чем остановиться и что меня ожидает, купив шоссейник?
спасибо)))

 

Меня не приколол шоссейник. В городе если асфальт стрёмный, то не покатаешь. Бордюры страшновато, бездорожье тоже. Я толькоо за городом на нём катался. По скорости он идёт с горки не намного быстрее МТВ. по прямой быстрее) Попробовать можно.

 

В последнее время все больше катаю по дорогам. Начал задумываться гибриде или циклокроссе...

 

Шоссер это:
- если реально хочешь скорости (65+ км/ч);
- у тебя действительно хватит сил на развитие 300-500 Вт энергии для таких скоростей;
- у тебя есть очень хорошие длинные асфальтовые дороги не перегруженные трафиком.

В остальных случаях выигрывает гибрид.
Если гибрид подбирался с умом, то ты будешь иметь возможности как горника (по факту в городских и лесопарковых условиях разницы в проходимости между мтб/найнером и гибридом не будет), так и отличные возможности передвигаться весьма быстро (практически как шоссер, но с лучшей устойчивостью).
Хотя я на своем гибриде гоняю на одинаковых скоростях с шоссерами. А вот шоссеры не могли проехать быстро в лесопарковых говнах, на неровном грунте и т.п. дорогах.

Циклокросс сильно специализирован (в т.ч. и для таскания на своем горбу), так же специализирован и шоссер. В городских условиях они не ахти какие нужные, а денег стоят не малых. На обычном бездорожье (кросс) гибрид тоже хорош.

 

у вас в Астане наверняка есть шоссейные клубы\покатухи. Попробуйте встртится прокатится

 

поделитесь, а какой у вас гибрид?

 

кстати я тоже над этим задумался) думаю пора навестить наших велодрузей)

 

Странный вопрос. Тот самый, который указан под ником слева.
Giant Roam 1 (2012)

P.S. Предлагаю без "вас", "вы"... а сразу " у тебя", "ты" и т.д. )))

 

перечисление субъективное. На шоссейнике можно ехать и 10кмч 65 только на гонках разгоняют. Поэтому второй пункт о мощности тоже к городскому перемещению не относится.

А вот третий да. Нужно оценить свою ситуацию с трафиком и уже исходить где лучше(на чём) ездить.

 

да я потом посмотрел название вела в подписи, как отправил сообщение)) сорри)

 

я вообще хочу этот байк http://shop.limpopo-sport.kz/product_info.php?products_id=19959
но в тоже время хочется лететь сломя голову)) как я обычно делаю на своем Авторе но больше 45 км/ч не получилось развить((

 

Почему субъективное? Ты читал желание автора?
Он хочет ездить быстро. 10 км/ч это скорость десткого дружка на кадэнсе 100. )))))))

На гонках разгоняют под 100+ км/ч особенно с горочки. Бывает что с летальным исходом. ((((
Второй пункт самым прямым образом относится к городу, т.к. на шоссейниках ездят по проезжей части, а не как мы на мтб и гибридах по тротуарам.
Машины в городе ездят в основном от 40 км и выше. Что бы держать скорость 40 км/ч на шоссейнике требуется от ~160 Вт мощности, и 300-500 если хочешь 65+.
Так или иначе, 160 Вт это более чем в 2 раза выше, чем потребная мощность для скорости в 25-30 км/ч. К сведению, мощность в 80 Вт доступна далеко не каждому велосипедисту. Особенно если речь идет о продолжительном поддержании этой скорости.

 

У меня ссылка не открывается.

Математику тебе в помощь, тогда сразу поймешь почему не едется быстрее.
Для достижения высоких теоретических скоростей, нужна хотя бы неплохая трансмиссия, например, 48 на 11 при 28 дюймах дает скорость 52 км/ч при кадэнсе 90.
Если взять 53 на 11 при 28, то получаем порядка 57 км/ч.

Формула расчета и ссылки есть на этом форуме, воспользуйся поиском.

 

http://www.veloforum.net/attachment.php?attachmentid=1960&stc=1&d=1370981425

Рама: Trail SL 29'er, Optimized 6061 Alloy, SAVE, 1.5" Headtube.
Вилка: RockShox Recon Silver TK 29, 80 мм, Solo Air, Lockout, Rebound, 1.5".
Манетки: Shimano Deore, 31.8 Clamp.
Тормоза: Avid Elixir 1, 180/160 мм.
Передний переключатель: Shimano Deore, 31.8 Clamp.
Задний переключатель: Shimano SLX, 10 Speed.
Передняя втулка: Formula CDH20.
Задняя втулка: Formula CDH22.
Каретка: Shimano BB-ES25, Octalink.
Кассета: Shimano HG-62, 11-36, 10 Speed.
Цепь: KMC X10.
Шатун: Shimano M522, 42/32/24.
Педали: FPD Platform.
Рулевая колонка: Tange Custom 1.5".
Вынос: Cannondale C4, 1.5", 31.8, 7 Degree.
Руль: Cannondale C3, 680 x 20, 6061 Double Butted Alloy.
Подседельный штырь: Cannondale C3, 27.2 x 350 (M), 400 мм (L,X).
Седло: Cannondale Stage 3.
Обода: Maddux DC3.0 29'er, Double Wall w/eyelet, 32 Hole.
Покрышки: WTB Nineline, 29 х 2.0".

 

Dmitry_30,
Ну ХЗ, ХЗ.
Из личного опыта матрасировая по городу, могу сказать что 25 держать не так трудно, если катаешься хотя бы изредка, и есть немного мышц.
Я в спортзале разминаюсь на велосипеде, и там есть замер Вт, ничего сложного в удержании 80вт не увидел. Часами конечно так не покрутишь, но это же город, там есть перекрестки,а это отдых

 

эх понять бы это все))

 

artyom,
Трансмиссия - передние и задние звездочки.
53-11
Имеется ввиду 53 зуба на передней большой звезде, 11 зубьев на задней звезде

 

и еще. этим летом собираюсь проехать 200 км... хотя немного пугает расстояние. но думаю по силам) пока брал расстояние в 50 км... на днях думаю сотню прокрутить))

 

Вообще, я сам себе долго смотрел что-то для города, ибо мой 20кг друг для загорода, в городе плохо едет.
Так вот, выводы были неутешительые - такие пепелацы есть, но стоят дорого.
Вот примеры того, что тебе нужно
http://www.konaworld.ru/p-jake/
http://www.konaworld.ru/p-dr_dew/

Есть мысль собрать подобного плана самому, сейчас как раз размышляю на эту тему, но боюсь что собрать дешевле невыйдет.
А так оба варианты очень крутые

 

Байк замечательный, но только он сделан под конкретные цели, совсем не связанные с большими скоростями.
Единственное, кого ты обгонишь на нем, будут собратья на 26 дюймах.
На асфальте и укатистом грунте он по скорости в общем то проиграет гибриду и циклокроссу.

Тем более у него трансмиссия 42 на 11 при 29 дюймах, это не выше 35 км/ч (кадэнс 90) при еще умеренных затратах мощности. А дальше каждые 5 км/ч будут требовать от тебя удвоения мощности (если не утроения из-за злых покрышек).

Как истинный ариец найнер он хорош. Но исключительно для своих нужд.

 

а если поменять, допустим, переднюю свезду?? поставить с большим колличеством зубцов?

первый байк крут!)) зацепил....

 

artyom,
Если на девятку поставить литье, и наклейку спарцо?

Ещё есть геометрия, резина, общий вес, вес ободов (вес колес - оооочень важен)
За заменой передней звезды потянется замена половины байка, а это дорого.
Проще сразу взять то что нужно

 

а вы мне предлагали шоссер или это был гибрид? на фото не особо различаю(

я про KONE JAKE

 

artyom,
Вам важно как это называется, или вам важно что бы это ваши потребности удовлетворяло?
Это странный циклокросс

 

Есть большая разница между "держать не очень трудно" и "держать просто легко". Например, на моем гибриде держать 25 км/ч просто легко. Я даже не знаю что проще, ехать на нем 25 или идти пешком.
дело меняется, если речь заходит о мтб/найнерах, т.е. велосипедах непредназначенных для скорости. Там в силу разных факторов усилия будут существенно выше. И 25 км/ч как раз на них уже будут ближе к "держать не очень трудно" и "держать не очень комфортно".

Спортзал это хорошо. Но, я например, вообще не имею отношения к спортзалу. Я сразу сел и поехал. Без разминки. Да и велотренажеры бывают разные, обычно там все усреднено (и чатсо не понятно к чему именно усреднили, мтб или шоссер), а если велотренажер еще раздрочен, то погрешности конечно лошадиные будут.
Во многом все зависит от личных возможностей. Просебя скажу, что 80 Вт для меня тоже не проблема. Разница лишь в том, что 80 Вт для моего гибрида это возможность идти на скорости ~32 км/ч. А 80 Вт для мтб со злыми покрышками это не более 25 км/ч. А для меня 7 км/ч это уже существенная разница.
Я вот в ближайшее время собираюсь с другом на велосипедах преодолеть расстояние порядка 200 км за 6-7 часов (Москва-Тула, пару дней тусим, и обратно Тула-Москва). Итого 400 км.
Остановки на маршруте планируем лишь для попить/отлить. Т.е. попу по факту отрывать не будем.
Однозначно, ни мтб ни найнер я бы для таких целей не использовал.

Перекрестки конечно есть, особенно в центре, однако, опытный велосипедист сразу скажет, что важна средняя скорость. А это значит, что не надо гнать как угорелый. Всегда можно увидет ьвпереди светофор и его красный/зеленый и либо притопить либо придержать скорость что бы в итоге не останавливаться.
А система "едешь-стоп-едешь-стоп" лично меня не впечатляет. Я стараюсь оптимизировать свои маршруты. Это конечно к велосипеду меьнше онтосится, и мы уходим в область ориентирования и оптимизации. Но, если хочешь ехать эффективно, использовать свой мозг придется.