Велосипед для начинающего до 20 000руб. Совет для новичков. РИГИД.

Итак, Вы выбираете свой первый велосипед для езды по городу и лесу. Как многие пишут 50% - город, 50% - парк, лес, грунтовки. Вы, быть может, уже оформили тему в разделе "Выбор велосипеда", и даже получили некоторые советы, как то - не брать двухподвес, искать проверенные фирмы, покупать велосипед в специализированном магазине. Наверняка Вам порекомендовали обратить внимание и на гибрид. Если Вы его отвергли по каким-то причинам и твердо решили брать горный велосипед, то эта статья для Вас. Итак, я хочу Вам предложить обратить внимание на горный велосипед с жесткой вилкой. Да-да, это настоящий "горный велосипед", только вилка у него не амортизационная, а жёсткая. Почему именно с жёсткой вилкой? Давайте рассмотрим оба варианта вилок на велосипедах, ценовой категории до 20 000р. Сразу хочу предупредить, я оперирую ценами на велосипеды 2012 года. К цене велосипеда каждого последующего года можно смело прибавлять 10%. Т.е. в 2013 году это уже велосипеды до 22 000р., в 2014 году - до 24 200руб. и т.д. Это связано с инфляцией и постоянным удорожанием велосипедов.
Итак, давайте возьмём для начала обычный "горый велосипед".
В ценовом диапозоне 15 000 -20 000 (а смею заверить, меньше 15 000р. "горник" вообще не стоит приобретать), велосипед будет иметь навесное оборудование начального уровня и простую эластомерную амортизационную вилку. В магазине и даже в первые несклько поездок Вам будет казаться, что вилка действительно работает, прожимается и смягчает удары. Но уже через некоторое время с ней начнутся проблемы. Причем проблемы, напрямую влияющие на безопасность. Например, известен случай разрушения вилки в процессе обычной езды по тротуару.
Здесь молодой человек попал в аварию на тротуаре только потому, что у него развалилась вилка .

Кроме того, появляется люфт в штанах вилки уже через несколько сот километров. Некоторые модели дешёвых вилок просто перестают работать, продавливаясь лишь на 1-2 см только при съезде с бордюра. Единственный плюс велосипеда с амортизационной вилкой - его проще купить. Всё. Второй псевдоплюс - мягкость съезда с бордюра.
Остальное одни минусы:
1) Ненадёжность конструкции. Люфт в башингах, растрескивание башингов ввиду некачественных материалов, вылетание ног вилки из штанов, ржавление ног вилки, задиры на них.
2) Муляж работы. Вилка реально прожимается на 1-2 см только при съезде с высокого бордюра. Во всех иных случаях вилка просто не выполняет свою работу.
3) Вес. Начальная амортизационная вилка очень тяжёлая. Особенно это чувствуется при езде в гору и на бездрожье, где лёгкая вилка позволяет выдернуть велосипед из очередной кочки.
4) Паразитная работа. Да-да, некоторые дешёвые вилки, которые пока ещё работают, сжирают энергию педалирования при интенсивном разгоне или езде в горку.
5) На морозе дубеет и вообще не работает. Я ездил одну зиму с вилкой Suntour XCM, она замерзала и становилось жёсткой.

Теперь рассмотрим горный велосипед с ригидной вилкой.
Он лишён всех недостатков дешёвой амортизационных вилок, а так же обладает рядом преимуществ. Особенно это заметно при частом передвижении по городу - это скоростной снаряд, который не уступит на бездорожье своим амортизированным конкурентам, в одном ценовом диапозоне конечно.
Итак, какие же преимщуества у велосипеда с жёсткой вилкой:
1) Надёжность конструкции. Ломаться попросту нечему. Я катаюсь на ригиде с карбоновой вилкой уже 3-й год, при чем не жалею велосипед, прыжки на скорости с поребриков 30 см высотой, перепрыгивание ж.д. путей, лежачих полицейских - вилка все выдерживает. И это лёгкий карбон!
2) Вилка "работает". Стальная и карбоновая вилка немного смягчает рельеф дороги, т.к. "флексует".
3) Вес. Карбоновая вилка весит 600-1200грамм, стальная до 1500 гр. Алюминиевая где-то посередине. Вес бюджетной амортизационной вилки ОТ 2500гр. Разница налицо. Поверьте, даже 1 кг очень чувствуется, особенно при езде по бездорожью.
4) Никакой паразитной работы! Вся энергия педалирования уходит в колеса.
5) Всепогодность. Зимой в морозы, весной в городском пескоструе, летом в жару - вилка всегда готова к работе, в отличие от амортизационной. Да что там говорить, у меня есть велосипед с воздушкой RS Sid, так я зимой на нём почти не выезжал. Мало того, что не требовалось этого, так ещё и необходимость подгонки давления под температуру посреди улицы меня не прельщала. А весной и осенью,когда дороги покрыты ровным слоем грязи с песком, а в лесу увязнешь, амортизатор тем более излишен.
Некоторые считают, что на ригиде нельзя ездить по бездорожью, дескать всё себе отобьёшь. При этом, почему-то, считается, что велосипед за 15 000 - 20 000 рублей более располагает к этому. Позвольте не согласиться. При неспешной езде по бездорожью ригид даже более предпочтителен, т.к. меньше весит, следовательно проще выдёргивать руль, переставлять переднее колесо и прочие манёвры. При активной же езде по пересечённой местности ригид позволяет не задумываться о надёжности оборудования. В частности, когда я ездил с вилкой Suntour XCM мне было страшно. Страшно сломать ноги в люфтящих башингах. А чем это чревато на скорости за 25км/ч, думаю, объяснять не надо. На карбоновом ригиде мне не страшно за оборудование. Кроме того, на скоростях за 25 км.ч на пересечёнке приходится активно работать телом даже имя воздушную вилку. Привставать на педалях, переносить вес и проч. Воздушная вилка обеспечивает надёжный контакт колеса с поверхностью, что, разумеется ригид не позволяет. Но этого не позволяет и дешёвая амортизационная вилка просто всилу своей ограниченности! На ригиде можно регулировать жёсткость передка путем изменения давления в покрышке. Для бездорожья накачивают поменьше - 2 атм., для города посильнее - 4. Таким образом мы получаем универсальный велосипед как для города, так и для пересечённой местности. Конечно, играть с давлением можно и имея амортизатор спереди, но Вы ведь уже поняли, что дешёвая амортизационная вилка это всего лишь маркетинговая замануха.
На асфальте велосипед с жёсткой вилкой просто вне конкуренции по сравнению с хардтэйлом. Мелкие неровности поглощает покрышка, крупные, конечно, придётся отрабатывать руками или объезжать, но, поверьте, на дешёвой амовилке всё будет точно так же, кроме скорости и отзывчивости в управлении велосипедом.
Если Вы уже являетесь обладателем велосипеда с дешёвой амортизационной вилкой, советую обязательно попробовать ригид. Стоит такая вилка не дорого, продать её, если по каким-то причинам вам она не понравится, можно не сильно потревяв в деньгах. Оказать помощь с выбором вилки Вам могут в клубной теме по ригидам - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=23967
По поводу материала вилки. Конечно, лучше всего карбон. Он лёгок, поглащает мелкие вибрации, но относительно дорог. Хотите сэкономить, берите стальную вилку. Да, она тяжелее, но с ней комфортнее на бездорожье. Если же вы лишь изредка выезжаете на грунт, вес для Вас имеет значение, а денег не много, стоит взять алюминивую вилку. Бескомпромисная жёсткость, зато вес и цена приятны.

Итак, надеюсь, я помог Вам принять верное решение и начать подыскивать себе ригид или хотя бы обратить на них внимание.

Как стать обладателем ригида? Рассмотрим несколько вариантов.
1. Самый простой - купить готовый велосипед. К сожалению, у нас ригиды очень непопулярны, и найти в одном из местных магазинов да ещё по хорошей цене такой велосипед маловероятно. Помогут нам иностранные Интернет-магазины. Могу порекомендовать поискать на www.Chainreactioncycles.com , www.Wiggle.ru и тому подобных. Вариантов попадается масса. Как пример - Vitus Bikes Vee-27 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=81001 замечательный ригид для езды в сухую погоду как по городу, так и по грунтам. Есть варианты с 26" и 29" колёсами. Можно даже сингл-спид взять. И это только один из всего разнообразия.


2. Чуть сложнее. Покупаете любой понравившийся хардтэйл, а к нему отдельно покупаете вилку (или заказываете в том же иностранном Интернет-магазине). Пример, берем всеми любимый Cube модели Aim. В стоке он имеет вилку Suntour XCM с ходом 100mm. Сразу, пока велосипед новый, меняем вилку на ригидную, а амортизационную выставляем на продажу. Продать Вы ее сможете от 1 000 до 2 000 рублей, в зависимости от сезона, региона и спроса. Подсчитаем бюджет на замену. Ригидную вилку берем стальную побрендовее, пусть, за 2000р. Замена вилки в велосервисе примерно 500р. Продаём старую пусть за 1 500р. Итого всего за 1 000 рублей Вы обладатель качественной надёжной вилки. Можно выйти и в ноль, если менять вилку самому (это не сложно), купить ригидную вилку дешевле, продать свою дороже.

3. Самый сложный. Постояннно просматривать велобарахолки на предмет нужного велосипеда. Но этот вариант самый сложнореализуемый. Мало найти ригид в продаже, необходимо, что бы совпали ростовкаю, уровень оборудования, цена и другие личные предпочтения.



П.С. Статья находится в процессе допиливания. Дополнения приветствуются.

 

Немного поменял свое мировоззрение, задумался о сборе второго уже регида... или просто вилки.
А по существу. На самом деле жесткая вилка, может быть и интересна, но в плане доступности и распространенности не так широко используется, потому такой малый интерес к ней, особенно при покупке нового бюджетного велосипеда. Сам посуди, в Москве, когда выбирал велосипед еще первый, в магазинах не встретил ни одного велосипеда с жесткой вилкой, были дешевые стелсы, но это далеко не то на чем сейчас ездишь ты. В моем представлении хороший регид - это качественная алюрама, средняя трансмиссия, надежные гидравлические тормоза. Я вижу выход, только покупку уже готового велосипеда и уже последующая замена вилки на жесткую. А тут появляется новая проблема, новички как правило в душе не представляют, как купить, потом поставить, новому райдеру намного проще пойти и купить уже готовый из уже имеющихся.
Другая сторона вопроса, где можно купить жесткую вилку, где можно почитать о свойствах, посмотреть отзывы о той или иной модельке? Ибо всегда можно купить некачественный товар, что очень бы не хотелось.

 

Автор, Мой вел в магазине со скидкой в прошлом году стоил 14 с копейками. вилка сантур, тормоза вибряки. за год и почти 4000 пробега сменил только калодки. катаю и в жару и в мороз, асфальт и грунт. вилка отрабатывает 7-8 см.ни чего ни где не люфтит и не скрипит. приведенное тобой фото сломанного вела не аргумент.зайди на дерт ру,там до уя и больше фоток разъ..анных велов и вилок цена которых зачастую выше 50к. дело не в цене вела а в том откуда ростут руки и как ты катаешь. все уже поняли что у тебя есть ригид.молодец!

 

KakoiToTip, важно КАК работает вилка, а не работает ли вообще. Ваша работает никак. Через меня прошли две подобных вилки - откровенный хлам.
Хотите ездить, пожалуйста. Я лишь показал альтернативу этому убожеству. Причём вполне доступную.

 

Можно на ты. Так вот, твоя работает никак а моя как то работает). Жаль нет возможности встретится и потестить мое "убожество" и твою "ОМГ Какой крутяк" вилки на тех же 15-20см бурдюрах. И не ты один катался на дорогих велах с дорогими же вилками.

 

На бордюрах да, она прожимается. Всем весом велосипедиста. Но для этого ли нужен горный велосипед? Я спокойно съезжаю с бордюров. А научиться не отбивать руки при этом можно за 5 минут - достаточно разгрузить перед, а не наваливаться на руль.
Статья, повторюсь, не агитационная, типа "ай-да все на ригида", а для освещения альтернативы!
Лично про себя скажу, что ипользую велосипед с воздушкой исключтельно для вкручивания по грунтам с высоким пульсом. Для всего остального хватает ригида. А уж в городе и говорить нечего. Заблокированный SID все равно амортизирует.

 

Соглашусь с ТС, т.к. ригид есть альтернатива макетам вилок. Многие из юзеров велосипедов, начальной ценой 10-20 т.р. за новый, никогда не ездили ни на чём кроме своего коня и поэтому для них Сантур и прочее УГ- РАБОТАЕТ!!! В городе сам часто пользуюсь блокировкой вилки, т.е. езжу на почти на ригиде.

 

Вот. Это уже совсем другая история. Имея 2 или более вела (а это уже ну ни как в 20000 не влезет) я бы конечно завел вторым номером регид, точнее шоссейник.

 

ну не продают у нас нормальных ригидов в бюджетной ценовой категории. а покупать вел, а потом ещё и вилку ригидную - на это у многих нет средств либо желания. всё-таки это уже для фанатов. для себя я ригид не рассматриваю, ибо в семье уже есть два байка, да и предпочтения в езде лежат в стороне грунтов. хотя, если бы было место, задумался бы о покупке cannondale bad boy. уж очень нравится он мне.

 

Вилка стоит от 700р.
Велосипед можно заказать с того же Чейна или Вигля. Как говорится, было бы желание.
У меня тоже много велосипедов. Выход - разбирать на время неиспользования. Опять же, можно иметь 1,5 велосипеда, переставляя детали с одного на другой в зависимости от сезона - экономия средств и места.

 

Rigid Power, Вам спасибо за статью, очень информативно. Эх, если бы я жил в Мск с идеальными дорогами, то для города тоже бы задумался о ригиде, в качестве второго вела, особенно после прочитанного. Но, хотел бы попросить выражаться чутка по-мягче в адрес владельцев более бюджетных марок От себя добавлю, что поднимался от ашана и выше. Померял под себя ашан-вилки (пружинные), потом был Сантур, при чем не самый слабый из бюджетных - масляный XCR. Потом Был Dart2, потом Dart3. Второй дарт так себе, а вот из третьего можно сделать более рабочий вариант, если приложить руки. Он у меня работал, прожимался почти полностью, но это было после замены и танцев с бубном вокруг пружины, замены масла. Сейчас у меня Фоксовские воздушки и я, с вероятностью 200% уже не смогу опять ездить на Сантуре или Дарте

 

А не лучше ли вместо 26" ригида купить 28" шоссейный или ситибайк? Например такой: http://velomirshop.ru/katalog/velosipedy/velosipedy_shossejjnyedorozhnye/document148139/

 

xanton,
лучше для одних целей, хуже для других. В начале статьи я указал "если вариант с гибридом отметён по каким-либо причинам". Все-таки гибрид более заточен под асфальт.

 

Жаль что у нас жесткие вилки только вот такие есть.

Были бы по форме как эта карбоновая, я бы не брал дешевую амовилку за 300 грн)

 

гнутые тоже красивые.

 

Rigid Power, ну именно эта - ничего такая, а у меня только дешевые ашановилки, мб я слишком гонюсь за фэншуем, но меня мои полтора килограммиа лишнего железа вполне устраивают)

 

Ригидные вилки рекомендую брать на e-bay, а так же просматривать Чейн, Вигль, БК. Большой ассортимент. В Москве стоит покупать только алюминий или сталь ценой до 1000-1200. Если бюджет больше, рекомендую тащить из-за бугра - дешевле выйдет.
П.С. В Москве можно найти вилку за ~800р. (не помню, сталь или алюминий) На попробовать - самое то.

 

Добвил варианты покупки

 

СПорный момент, кому что. Я на ригиде лет 10 ездил, на бардюры прыгал, по лесу гонял, как-то не парился никогда что нет амортизатора на вилке, да и возможности и желания купить что-то новое с амортизатором не было. Сейчас как купил новый вел с вилкой (я понимаю, что звезд с неба не хватает мой вел с обвесом) но разница на лицо, намного проще и по грунту ездить и по снегу, вел более послушный, по асфальту тоже не ощущаю проблем, мне нравится. Лично я обратно на ригид не перейду, это факт, лучше хор вилку взять.