Ашанбайк: с чем его едят?

Ну вы нашли, чем гордиться. Собирать спорткар надо из Subaru или Saab 93, ну или на край Мицуба Эва - это из дешевых. Они как раз на спорт-уклон сделаны. И если их грамотно заделать, то получится действительно АВТОМОБИЛЬ. А таз вообще непонятно, с каким уклоном делался - в нём ничего нет рабочего, он годится только для вторчермета, что бы переплавить и металл на благое дело пустить.

 

деньги на таз + деньги на его тюнинг = деньги на норм машину

Характеристики Аратюнинховоного таза < Характеристик норм машины
Внешние качества Аратюнинховоного таза < Внешних качеств норм машины

Мое мнение таково !

 

Моё мнение с твоим совпадает

 

на вкус и цвет фломастеры разные) ездил я и на мазде 6 и на мазде RX8 .... , базаров нет - это АВТОМОБИЛИ. но ВАЗ тоже рабочая лошадка. и пожалуста вопросик - что вы подразумеваете под ара-тюнингом? если задние пружины по самые гланды резать то это не наш формат

 

1 Обрезание пружин обязательно, пусть даже чуть чуть (замена подвески это уже гораздо луче)
2 "Спортивный обвес"
3 Тонировка по кругу
4 В лучшем случае дешевая покраска , в худшем пленка
5 Неизвестно как работающие спойлеры
6 В Оооооочень редком случае работа с двигателем и выхлопной системой

 

Ваз хорош лишь как рабочая лошадка, любое внешнее улучшение ведет к еще большему уродству, любое техническое улучшение бьет по надежности. Да и где вы видели новую машину за такие деньги?

 

Таз больше на подъёмнике стоять будет. Даже древний убитый и насквозь проржавевший Opel Kadett будет в 10 раз надёжнее новой пидоры. А про ладу ФеКалину вообще говорить нечего.

 

в общем так. 1 обрезание пружин бывает по разному - ары режут зад. 2 - спортивный обвец это не ара. я всегда стараюсь сток вид сохранить. 3 - тонировка ЗЛО. 5 - возвращаемся к 2. 6 - турбе легче всго жить без выхлопа) и не будем ссорица - все эти пункты мне далеки) то что я делал это далеко не ара) ары могут только убивать тачки а не творить)

 

слишком предвзятое мнение у вас.

 

Ребят! Да хорош уже! Мы же не на авто-форуме!

 

давайте лучше политику обсудим!)))

 

Омг, ну если не шаришь в этом ничего, ну зачем такое писать то?
Помимо того что за базу чаще берут Эву, нежели субару, по ряду причин, так она в стоке стоит около 60к долларей, и там тюнинговать уже нечего по сути, это уже протюнингованный лансер.
Там проще строить с нуля, имея каркас машины

 

Омг, поищи в тырнете "тюнинг эвы" Ещё я видал тюненую Субу WRX, из которой обычные энтузиасты из окрестных гаражей выжали 410 сил, говорят, со старта твою эву делала на раз-два. И заметь, это делали не профи. И ещё поищи в том же тырнете тюнинг Saab 93 Turbo, будешь приятно удивлён, эва с ним и рядом не стояла. На эве свет клином не сходился и натянуть её двиган ещё есть куда.
PS Дешевых, потому что это действительно дешево по этим меркам. Спорт-версии BMW или Porshe стоят "слегка дороже"

 

DiversanT,
Я тебя прошу.. ну не пиши больше ереси, ок?))
Я сам этим увлекаюсь, и на гонки бывает езжу, не рассказывай мне про субу и эво

 

Я ереси не пишу, а говорю, что видел. Ездишь, молодец. Надеюсь, не на ТАЗе ездишь? Или я задел твоё самолюбие? Ну что ж, бывает. И меня когда-то цепляют. Только у меня аргументы "я спортсмен и мне виднее" в ход не сразу идут. Эва если не шлак, то и не суперспорткар, а так, всего-лишь стоит между ними. И нормальное авто должно быть сделано в европе или штатах, но никак не в азии. И, тем более, не в России Переходя, всё-таки на вело тему - нормальный вело должен быть родом либо из Франции, либо из штатов и это аксиома - Французы его изобрели, а МТБ пришел из штатов. То же самое и авто - первый автомобиль запатентовал Карл Бенц - немец. Ему, в последствии "подсобил" Даймлер - не японец (привет Субару и Мицу) и, к сожалению, не русский (привет ара-ТАЗу), а он был амер, если мои знания истории мне не изменяют. Ну, как-то так))

 

А вы не заметили енто наш родной мениталитет тоткто сверху тот и крут.Ему папа первый вел купил блатной и усё а мы усе свои украины да аисты коверкали

 

во какое чудо нашлось!

тут тебе и лефти, и литые диски, и дохренаподвес, и даже логотип БМВ. а какое интересное решение переднего аморта!

 

Всё бы ничего, но передний аморт убилнах)))))))))))))

 

Цельная страница ашанов https://sites.google.com/site/velodrayv/fotografii-velosipedov

 

Dozer,
Ты что Lefty не узнал?

 

sho-di,
ААА!!! мои глаза!!!

 

Psycho, похож на одни из первых двухподвесом - если бы не логотип бмв, сошел бы за какую нибудь экспериментальную модель...
sho-di, О_о

Вот кстати один нормальный нашел.

 

_______

 

Не, не, не вот они чудеса анженерной системы! И до чего оказывается техника дошла! Отстаем от жизни господа...

 

Aizekk,
да, нижний это нечто! торжество нанотехнологий в действии