Всех приветствую, однажды уже обращался к Вам за советом при выборе вела и очень даже помогли, взял на тот момент Haro Flightline Sport, о чём в общем то до сих пор и не жалел, благодарю! Сейчас же совершенно случайно подвернулся случай взять у знакомого KTM Comp R 3.0 http://ktm-bike.ru/gornye/dvuhpodvesy/alyuminiy/comp-r-3_0 вел был у оч молодого парнишки, который всего несколько раз прокатился на нём, так что состояние практически нульц, продаёт за ненадобностью, а то простоял это лето просто так. Просят за него 20р, говорит брал за 40+, сейчас же посмотрел 34-36р Ну и вот в чём собственно вопрос то, стоит ли взять этот аппарат за такие деньги в хорошем стостоянии, вижу конечно что обвес совсем и совсем не блеск, задний аморт так се(хотя увидил - блокировка есть, что приятно, ну а про большее я тупо не знаю), понимаю, что прежде всего это брэнд, но как ваще вел? Рама ? Думаю если получится взять за 15 то навернека соглашусь, но хочется услышать стороннего мнения. Дальше по ходу со временем по износу и заменю переклюки ну и т.д.... Ну и вот процитирую, что мне ответили на это уже пару человек: ххх >> вилка и аморт стоковые конечно не шик, но за 20к нада брать, учитывая, что почти новый. yyy >> не вздумай брать этот шлак бяка полная один взгляд на раму перевернулся медным тазом я серьъезно) можно новый хард взять с более высоким обвесом ххх >> Да ладно уж, для КК вполне пригоден. Если за пятнаху сторгуется, так вообще подарок. 23TarraN23 >> Да я в общем то особо и не планировал покупать новый вел, что бы смотреть что то другое из нового, просто случайно увидел этот ну и если реально если за 15 отдаст, вел просто в реале оч не плохо выглядит, вот и загорелся ппц. Ну и вот только хотел узнать по поводу надёжности рамы, т.к. к дальнейшему апгрэйду я сознательно готов, да и всегда в общем то склонялся к тому чтоб доводить вел до "кондиции" именно самому, чтоб было так как вижу его я и стояло на нём именно то, что нужно мне)) а тут получается удачный вариант за такие деньги то. Я не требую от этой конструкции рамы, чтоб она выдерживала сильных прыжков и т.д. в большей части передвигаюсь по относительно ровным дорогам, полям, лесу, склонам и ухабам. А двухподвес давно уже хотелось, только на момент покупки Харо был бюджет в районе 15к, и понимал что за такие деньги возьмёшь груду металолома на 1 лето. Так что, всё катастрофично плохо с рамой для дальнейшего постепенного но не совсем прям таки координального апгрейда? Сам просто так же думал, что KTM фигни не делает.
23TarraN23, По моему уж точно не хуже декатлоновских рокрайдеров, на которых тут аж 2 человека молится, бери)
Если отдаст за 15, то взять можно, думаю. Главное, не ожидать от него звезд с неба. Не ах, конечно, но КТМ далеко не ашан-марка, и если с такой ценой сложится, то можно потратиться на апгрейд, будет из чего. Единственное НО - менять многое надо и это само по себе встанет не в самую копейку, где и возникает вопрос целесообразности именно этого байка. Осень, конец сезона, много интересного может всплыть, коли есть время подождать и не горит. Хотя, опять же, не та цена все равно, чтобы сильно переживать даже в случае, если не устроит по любым причинам. Сторгуетесь на 15 - почему нет?
за 15 норм. только начинать менять надо не с переклюков, а с вилки и заднего аморта. а уж потом и всё остальное
А чем тебе Рокрайдер не угодил? Обоснуй свою реплику. Если просто так, лишь бы пёрднуть, то валяй, а если по существу, то доводы в студию. Ты наверное юзал и BiTwin и KTM, поведай нам, какие у них особенности, что лучше, что хуже?
Ни один не юзал, но оба байка одного ценового сегмента, марки обе известные и титулованные, внешне геометрия очень похожа - чего еще надо? В любом случае это не ашан, поставить на него хорошие амортизаторы и выйдет приличный покатушечный байк, какие бы там не были углы рамы, торсионка заднего треугольника, и 100500-тный баттинг.
Рамы похожи только подвеской, у BiTwin она чуть ниже, нет перемычки "а-ля трейл" и рулевая колонка сильнее завалена назад, к байкеру. Этот малозаметный факт был и остаётся у меня чуть-ли не решающим при выборе байка.
