Пытаюсь самостоятельно настроить задние тормоза, что-то не особо выходит. Винт "b" отвечает за крепление рычага к раме? Винт "с" закрепляет колодку на рычаге? Винт "а" должен изменять жесткость "хода" рычага? Поправьте если не так. Ибо я перетянул тросик (у самих тормозов, т.к. подтянуть его у ручки на руле не получилось), но правая колодка почему-то прижимается намертво к ободу и не хочет возвращаться. Левая - нормально. Винты "а" на обоих рычагах крутил по-всякому, всё одно и то же. Что и где в итоге нужно "подкручивать?"
Регулировка проводится винтом А. Он отвечает за усилие пружинки отжатия колодок. Просто пережать тросик зачастую недостаточно. У тормозных рукояток есть еще такие крутилки которые за "тонкую" настройку отвечают. Надо все в комплексе отстраивать. Для начала отожми трос. Выверни винты В и сними рычаги. Протри посадочные места от грязи и собери заново. Потом регулируй уже
На рычаге который не отходит от обода винт надо закручивать,на противоположном рычаге соответственно выкручивать.Посмотри нет ли на колодке(которая на двигается) неравномерного износа в виде выступа на нижней кромке,такое случается когда колодка не правильно выставлена.Этот выступ может цепляться за ребро обода,тем самым не давая отойти колодке.Если все это не поможет,может действительно нужна чистка и смазка оси рычага.Только можно сначал попробовать брызнуть на ось аэрозольной смазки или вд40.
Действительно, сними рычаги. Все прочисти и воткни обратно. И настраивай так: 1.Снимаешь пружины. То есть, усы длинные отсоедини от рычагов, чтобы они свободно ходили. 2. Регулируешь положение колодок. Для этого раскручиваешь колодку, чтобы она свободно болталась, прижимаешь рычаг к ободу и регулируешь положение колодки относительно обода, чтоб было все ровно и по центру. Не отпуская рычаг, затягиваешь колодку. При этом колодку сильно держи, она будет проворачиваться. Точно так же и с другой стороны. 3.Регулируешь натяжение тросика. Предварительно на руле максимально закрути винт регулировки и затяни черную гайку. На рычагах продень трос, как он должен быть, чуть чуть затяни винт, чтобы тросик не болтался, но все же двигался. Теперь сводишь рычаги. Держишь так. Ручку на руле нажимаешь примерно до половины, трос немного уйдет, и именно в этом положении закручиваешь винт крепления троса, и отпускаешь рычаги. 4. Обратно ставишь усы пружин на рычаги 5. Ну и точная настройка. Винты "а". Если рычаг плохо двигается, точнее, плохо отжимается - закручиваешь, на противоположной сторое откручиваешь. И так лови центральное положение. Вот и все)
Спасибо огромное! Масса полезной информации Кое-как настроил, даже вроде и тормозит, и за обода не цепляет. Но - стал поскрипывать один из рычажков (насколько я понимаю, пружинка в нем). С чем это может быть связано? Винт "а" и так и сяк крутил - все равно поскрипывания есть. Может быть, пройдет со временем? Когда откручивал ось - на резьбе винта какое-то синее покрытие, это что такое? Усилие ручки тормозной отрегулировал как надо (чтобы на половине хода блокировало колесо), туговато нажимается. Передние тормоза, которые мне при покупке настраивали, гораздо легче идут. Трос на задние смазан нормально, насколько я смог заметить. PS: никогда бы не подумал, что настройка тормозов это целая история. Тросик подтянуть - делов то....
Брызни ВДшкой туда и все. Только на обод и колодку не попади. Так и будет. Задний трос длиннее, трение в рубашке больше, поэтому и туже.
А это нормально, что при нажатии на тормоз сначала одна колодка прижимается, а потом другая? Я на одном рычаге почти полностью ослабил регулировочный винт, на другом - почти полностью затянул. Насколько я понимаю, если жесткость пружин разная, то сначала прижмется та, что "слабее", и только потом та, что "сильнее". Прав я или нет?
Эти болты по идее должны быть выкручены примерно одинаково. Есть конечно вариант, что сами пружины стоят по разному. Там, по моему, 2 или 3 отверстия в районе крепления рычага. Вот, может быть на одном рычаге пружина стоит в одном отверстии, а на втором - в другом. Есть еще вариант - ашанбайк) Там эту регулировку произвести невозможно, как ни крути))
Да вроде не ашан) Для ашана слишком "бедно" обвешен. Дело в том что на передних тоже самое (один болт почти выкручен, другой-почти закручен), но там колодки более-менее одновременно прижимаются. То, что отверстия три я заметил, но менять их побоялся. При покупке они все стояли в центральных отверстиях. В принципе, меня особо это не напрягает - главное что тормозят, но ведь в моем случае одна сторона обода будет изнашиваться больше другой, и вдобавок ко всему, еще и изгибающая нагрузка на колесо приходит (колодка его "восьмерит"). Маленькая сложность - регулировочные винты сделаны из сырого металла, я в мясо сорвал резьбу на одном из них. Пока еще он кручению поддается. На строительном рынке врядли такие продают - скорее всего на радорынок ехать придется.
Попробуй эти винты выставить ровно, оттуда уже и пляши с регулировкой. При регулировке постоянно дергай ручку тормоза, чтоб видно было результат
Вот тебе же и говорят, что настройку рычагов и производят винтами А. Выстави их симметрично, накинь трос и регулируй. Тебе алгоритм действий описали уже.
Сделал всё как надо, теперь (хочется постучать по дереву) тормоза как швейцарские часы. Мне представляется разумным в след. раз, когда я возьмусь что-то чинить самостоятельно, создавать тему в разделе велосипедов Merida, дабы тут не засорять эфир =)
Снял совсем оба рычага, стер старую смазку, промыл изнутри очистителем (купил сегодня спрей, какой-то забугорный, ВД40 не было в наличии), поставил обратно как было описано выше. Скрип исчез, к моей радости Надеюсь что в процессе эксплуатации ничего не раскрутится\не разболтается и не придется опять убивать несколько вечеров на это занятие. PS: Ось, которая вкручивается в раму, на которую насаживается рычаг. Так вот эту ось (обе, с двух сторон) я в процессе снятия здорово истрепал. Ну как регулировочные винты, короче. Если винтики - изделие стандартизированное, то со втулкой посложнее. Если я её совсем сверну до невозможности дальнейшей эксплуатации - их можно будет отдельно купить?
Не пойму -о чем речь? О каких втулках? Которую ты обвел? А как она должна умереть? Почему? Ты ее снимаешь дай Бог раз в году. Насчет купить отдельно - не знаю. Я ее и не снимал с вилки. Просто рычаги сдергивал, да и всё.
"Втулка" это ось. Не знаю почему, я машинально ее втулкой зову..... Да, её снимать скорее всего больше не придется, но я так, на всякий случай. Просто ответная часть находится в раме, и м.б. на разных рамах разные оси стоят.
Тебе именно все поэтапно рассказать про подсветку или как, поясни. Ну если честно, светят конечно ни как фары, но дорогу впереди метра на 3, 3,5, видать, но даже без них поездка ночью это вешалка). вот ракурс получше, Voyager http://vk.com/photo33386391_281147628
Если не сложно, опиши сам процесс в ЛС))) Я хочу на свой сделать что-то вроде габаритов или противотуманок, т.к. у меня уже стоят 2 мощных LED фонаря на креплении. вот такого плана:
А вот и мой новый вел. Приехал наконец. Рама 26″ Q Carbo-Metal-Matrix Extralight IMP Carbon Hinterbau 120 mm Размеры 44 / 48 / 52 / 56 Цвет black/red Вилка FOX Float 32 Remote FIT 120mm Tapered Задний аморт. Fox Float RP23 Передняя втулка CRANKBROTHERS Cobalt 3 Задняя втулка CRANKBROTHERS Cobalt 3 Обод CRANKBROTHERS Cobalt 3 Спицы CRANKBROTHERS Cobalt 3 Шины SCHWALBE Racing Ralph EVO 57-559 Монетка левая SHIMANO XTR SL-M980 L 3 Монетка правая SHIMANO XTR SL-M980 R 10 Задний переключатель SHIMANO XTR RD-M980 Передний переключатель SHIMANO XTR FD-M981 Система SHIMANO XTR FC-M980 24/32/4 Каретка TRUVATIV PressFit Кассета SHIMANO XT CS-M771 11-34 (Заменено на XTR 980 ) Цепь SHIMANO XT CN-HG94 (Заменена на XTR) Педали - Shimano XTR Race Clipless SPD Pedals M980 (ставил отдельно) Тормоза AVID Elixir 9 185/160 mm Тормозной рычаг AVID Elixir 9 Руль CRANKBROTHERS Cobalt 3 Lowriser 680 mm Вынос CRANKBROTHERS Cobalt 11 Carbon A-Head Подседельный штырь CRANKBROTHERS Cobalt 3 Седло FIZIK Tundra Maganese Грипсы CONWAY Speedgrip Вес кг 10.1 С русского сайта брал инфу(( Вот точная http://www.conway-bikes.de/q-mountain-fully-carbon/q-mfc-1100/
