У меня доволоьно тяжёлый велосипед с задним амортизатором,катаюсь недавно и замечаю, что мне сложновато им управлять(мой вес 50 кг). Подскажите как влияет вес на управление велосипедом и что вообще от него зависит?
Я знаю.Был у меня сначала старенький вел-немец,основательно тяжелее теперешнего моего Басяни))) Управлять ЛЮБЫМ велом-дело привычки.У меня,первое время,оба лучезапястных были перемотанны эластичными бинтами,т.к. растягивала их постоянно-то в лифт поставить,то на бардюр запрыгнуть,ну и по-мелочи)))...а потом втянулась,привыкла,мышцы накачала(это совершенно серьёзно).Тяжёлый вел-более устойчивый,но больше сил забирает. Успехов в покатушках и накачивании МЫШЫЦОВ!
Теоретически вес велосипеда влияет на разгон-торможение (дольше и труднее разгоняться/медленнее тормозит), трудность при подъёме в гору.
а еще, чем больше масса велосипеда, тем интереснее и легче сбивать прохожих и прочее что попадется на пути ;-)))) главное разогнаться!
Научишь девушку плохому Прежде,чем сбивать,нужно научиться ездить и управлять ))) а то,кому хуже будет,после столкновения, ещё большой вопрос =)
Лучше купить целиком новый велосипед (это постоянно обсуждалось и сводилось к тому, что так будет дешевле). А пока что катайтесь на этом и радуйтесь
Я недавно в Туристе был, велосипеды смотрел. Там консультант про велик рассказывал. Мне не очень его хочется брать - тяжёлый(19 кг). А он говорит: "Это ещё легко...велосипедов по 12-15 кг сейчас очень мало и всё это гавно". Короче фигня полная
ну, не знаю. 10кг - эт я на глаз) а так вообще 12-15 - тоже хорошо. 10кг это значит не для хардтейлов. даа. может и бывают какие-нибудь 2подвесы тяжеловесы для даунхилла, а для хардтейла это много. гавно - это продавец к-рый втюхивает покупателю такую раму с колёсами! я бы не брал. посмотрите на GT. у них рамы очень прочные. гидроформинг, баттинг - всё это не просто так. рама остаётся очень прочной, но при этом и лёгкой. одно клеймо "пожизненная гарантия на раму" говорит само за себя.
Значит, в "Туристе" ничего и никогда брать не советую. Ребята работают по принципу "Лишь бы втюхать", а это не есть гуд. Нормальный продавец подойдет и расскажет о плюсах, минусах и ценах, а наше дело выбрать, что нам по душе и на что способен кошелек. Для сравнения, у меня бюджетный подвес с CHRO-MO - рамой. Вес ~15.8 - китайский. До этого был русский, производство-Самара, весил за 20, и при том, тоже не даунхил. В весе есть разница, и при этом еще отвратительно подобраны передаточные числа. На верхних скоростях двигать его было проблематично. Теперешний мой транспорт, хоть и китайский, во 100 раз лучше предыдущего. Едет легко и мягко, хорошо разгоняется и тормозит, наверное, запчасти Шимано делают своё дело. Его вес всего на 5 кг меньше, он длиннее приблизительно на 6 см, но при этом намного удобнее и лучше. Так что выбирать Вам
большой вес влияет на угол поворота при боьшой скорости. если вес вела большой, то маневренность при этом минимальна. могу привести случаи из жизни, если интересно.
