Merida Matts TFS XC 100-D 2010

В данной теме предлагаю Вам, уважаемым форумчанам:
тем кто является счастливым обладателем данной модели оставлять свои отзывы по эксплуатации и ремонту
тем кто присматривается к данной модели оставлять свои вопросы. О себе хочу сообщить, что приобрел это чудо техники недавно, а точнее вчера, поэтому буду выкладывать сюда свои коментарии по эксплуатации.
Ниже представлено фото указанной модели и ее технические характеристики.

Серия велосипедов: Горные велосипеды MERIDA 10 серии MATTS TFS
Диаметр колес: 26
Рама (frame): Прессформированная рама, алюминиевый сплав 6061, овальная рулевая труба, дропауты с креплением для подножки
Вилка (fork): SR Suntour XCM-H-D-LO, пружинно-масляная, блокиратор, ход 100 мм
Руль (handlebar): FSA XC-180-OS Flat, 620 мм
Вынос (stem, steer): FSA OS-190, подъем 6°
Рулевая колонка (headset): M10
Передний перекл. (f.derrailleur): Shimano Altus FD-M310
Задний перекл. (r.derrailleur): Shimano Alivio
манетки (shifters): Shimano Acera ST-M360 Rapidfire (моноблок)
Передняя втулка (hub Front): Алюминиевые, под дисковые тормоза
Задняя втулка (hub rear): Алюминиевые, под дисковые тормоза
Педали (pedal): Стальные
Система (crankset): Shimano Altus FC-M442, 42-32-22 зуба
Каретка (bottom bracket): Shimano, картридж
Кассета (cassette): Shimano Acera CS-HG40-8, 11-32 зуба
Покрышки (tires): Merida RACE, 26" x 2.1"
Обода (rims): Черные, под дисковые тормоза, серебристые спицы из нержавеющей стали
Тормоза (brakes): Hayes Stroker Ryde дисковые, гидравлические, диаметр роторов 180/160 мм, ручки Hayes Stroker Ryde
Цепь (chain): Shimano Alivio CN-HG50
Седло (seadle, seat): X-Mission (Velo) Line
Подседельный штырь (seatpost): FSA SL280 изгиб 25 мм, 31.6
Размер рамы (frame size): [14.5]-16-18-20-22-[24]-16L-18L-[20L]

На данный момент могу сказть только по пробегу примерно 35-40 км.
Начну с хорошего:
1. Для езды по городу данной вилки, на мой взгляд вполне достаточно- руки не болят от бордюров и ухабов (в сравнении с вариациями без амортизационной вилки).
2. Ничего не шумит и не дребезжит (ход очень тихий).
3. Сам велосипед достаточно легкий (в сравнении с моим предыдущим безамортизационным другом).
Теперь немного минусов:
1. Седло достаточно жесткое (пятая точка пытается отвалиться).
2. ТОрмоза не достаточно сильно схватывают диски (тут могу грешить на то, что колодки не притерлись и, в принципе, не достаточно сильно зажимаю ручку тормоза- боюсь сломать).
В последствии выложу фото своей ласточки....

 

Не соглашусь... хватает как будто там стоят brembo от Ferrari ...
Возможно затянуть надо или нажимать на ручку посильнее))

 

Не думаю,что в первый сезон тебе что то придется менять.Из навески все - вполне рабочие компоненты.Если только задний переключ,через какое то время активной эксплуатации он начнет немного капризничать.

А чем,собсно тебе так милы вилки с открытыми масляными ваннами?

 

Сама мысль о том, чтобы купить велосипед за 15 тысяч и заменить на нём деталей общей суммой на 25 напоминает мне о том, как современные чёткие пацанчики растачивают хлипкие движки "классики" нашего автопрома и обвешивают их дешёвым тюнингом.

 

Пробег примерно 150км- тормоза походу притерлись:
Передний тормоз хватает так, что вилка немного проседает
Задний тормоз все-таки еще не так сильно хватает- это может быть вызвано тем, что диаметр заднего диска меньше переднего и соответственно получаемый момент при торможении меньше....
При одновременном торможении передним и задним тормозом- мне очень даже понравилось само торможение- тормозной путь очень маленький и велоспед не ведет в сторону- колеса не блокируются- с моими старыми ободными тормозами не сравнить....
PS Кстати мне кто-то в магазине сказал, что колодки у этих тормозов графитовытовые.... Кто знает- подскажите так ли это????? Потому что если так- то возникает маленькое смущение- графит часто применяют в тех местах, где необходима малая сила трения- например в скользящих опорах.... Конечно возможно различные марки графита?????
Только сегодня заметил, что вилка под моим весом (примерно в центнер) проседает на 10...20 мм- обидно, т.к. рабочий ход соответственно становится порядка 80мм вместо 100 заложенных.....

 

Как и обещал- выкладываю фотку своего велосипеда (вживую)

 

колодки на сколько я знаю бывают из органики, керамические, и ещё какие-то.. керамика не означает что они из кафельной плитки), такие например на наших рус.авто стоят..

а про вилку всё норм.
передная подвеска должна про седать под весом ездока на 10-20%, задняя на 20-30. потмоу что подвеска должна не только сравнивать выпуклости дороги, ну и впуклости)) эти цифры привёл СЕО компании RS(вроде).


а какой размер велика??)

 

Рама 20"... Рост у меня примерно 190, а вес примерно 95кг- если это конечно кому-нибудь интересно... Когда выбирал сидел и на раме 18" и 22"- но все-таки рекомендации по выбору ростовки одержали верх- на этой раме я себя почувствовал наиболее комфортно.....

 

Вот, потихоньку начали проявляться небольшие недостатки:
1. Грипсы (ручки на руле) просто натянуты на рулевую трубу и никак не крепятся, поэтому в процессе езды перемещаются от рогов до хомута крепления тормоза.... Благо это расстояние не большое, (примрно 1 см)... Мелочь, а раздражает...
2. Начала тереться левая колодка о тормозной диск... С одной стороны не сильно раздражает, но руки покоя не давали и решил исправить по-своему- по дубовому:
Между трущейся колодкой и диском проложил проездной на автобус (толщина примерно 0,3 мм), понажимал на ручку тормоза несколько раз и оставил так проездной на неделю (пока не катался)... На выходных проездной извлек- все в порядке....
3. На скорости более 30км/ч по асфальту- резина какая-то шумноватая- местами начинает казаться, что за тобой кто-то едет...

 

1.Это не недостаток.Снять грипсы,обезжирить их внутри и руль не пробовал?Или слишком мягкие и поэтому ползут?
2.Ммм...горячо любимая некоторыми гидра начинает капризничать...

 

Грипсы слишком мягкие и эластичные..... А гидравлика- я бы не сказал что это проблема... Выправляется без проблем- главное, чтобы не текла.... С Ви-брэйками было бы проблем больше.... (Как я говорил детина я не маленькая- восьмерка не избежна).....

 

Сколько ты уже накатал с тех пор как выправил?

 

около 100км.... Да кстати поясню свой метод выправления тормозов: Т.к. гидравлические тормоза выполнены по принципу сообщающихся сосудов- имеется два сосуда - по одному для каждой колодки, следовательно вышеуказанная проблема могла быть вызвана только тем, что в одном из сосудов жидкости больше, а в другом меньше..... Для того чтобы уровнять количество жидкости в каждом из сосудов необходимо создать избыточное давление на колодку (засунул проездной)... Но так жидкость может перетекать веки вечные, поэтому, чтобы немного ускорить этот процесс- надо приложить еще нагрузку извне- т.е. надавливать попеременно на ручку тормоза.... То, что оставил проездной (зазор между колодкой и диском) на неделю- это просто, чтобы перестраховаться....

 

Ну тогда возникает вопрос каким макаром в одной емкости оказалось жидкости больше,чем в другой?В тех случаях,с которыми я имел дело,проездной не помог бы.Гидравлические тормоза (по крайней мере велосипедные) являются самоцентрующимися,но на практике часто оказывается что одна колодка движется в цилиндре чуть легче(уж хз по каким причинам) и в результате мы имеем одну подвижную колодку и одну условно подвижную,которая вроде бы движется,но всегда останвливается в "опасной" близости от ротора.Отсюда постоянное "шорканье".Регулировка проездным,отверткой и другими способами помогает,но не надолго.Может быть конечно,что это был разовый случай,например просто нажал ручки когда ротор был чем то прижат,перекошен.Будем надеяться,что в твоем случае было именно так.

 

Тут я могу поставить диагноз: Механизм центрирования имеет какое-то свое усилие центрирования, а давление жидкости создает свое усилие (скорее всего большее)..... Также возможно этота неполадка вызвана тем, что мой велосипед стоит в гараже под наклоном (как раз на ту сторону, где, по моему мнению скопилось большежидкости).... А вообще время покажет.....

 

да тоже встречал такие штуки на форумах,
помойму это возможно только в нескольких случаях
1 благодаря воздуху в половинке калипера, давление разное.
2 удалён )).
3 хз.) может быть для правильной эксплуатации гидры нужно чтоб диск был ровно посередине?! тогда поршни будут приблизитеьно в одинаковом рабочем состоянии.

велика с гидрой пока нету , но с этой трудностью наслышен особенно на 3 джусях

но посути раз система герметична, значит на эту фигню создаёт рзное давление, исходя из школьной физики)

 

хм, у меня на 2009 года нет такой проблемы) все впритык)))

 

помоему заднее крыло портит внешний вид)) лучше переднее поставь а заднее сними)))))))))

 

откатал на таком долгих 3 года, никаких нареканий! Особенно рамы у мериды круты)) Отличный баик... был.. пока не угнали))

 

В своём случае ручку просто приклеил на клей))) если гоняешь больше 30км/ч меняй резину на швальбе фюриос фред))) и будет тебе счастье. А вот гидравлика нужна только в ДХ и супер Д))).. кросс-кантри и на механике катается на ура)

 

Пробег приближается к 1000км - все как после покупки.... - Серьезных нареканий нет... А вот краска сильно царапается..... Рубашкой тросика переключения скоростей поцарапал раму..... Мелочь, но обидно.....

 

у меня похожий вел хочу спросить зачем сделали дырку внизу рамы в каретке это заводской брак или так и надо?

 

Игорь83,
Купи наклеек и наклей. Меняй раз в сезон и будет тебе счастье.

 

Было бы неплохо увидеть фото этой "дырки". Скорее всего технологическое отверстие под направляющие тросиков.

 

Размещаю фото отверстия: