Здравствуйте! Сейчас проходит распродажа велов Trek/Stern в Спортмастере. Цены вроде привлекательные. Хочу купить какую-то модель для не очень агрессивной езды по паркам. И денег потратить по минимуму. Продавец особо обратил внимание на необходимость наличия, кроме прочего, двойных ободов. Выбираю между - Stern motion 1.0 за 7 т.р. - Trek 4300 за 11 т.р. Понятно, что Trek лучше, но взял бы Stern, если бы знал, что это за производитель, в инете ничего нагуглить не удалось. Еще интересен Trek 3700 за 9 т.р., но там обода одинарные, не знаю, насколько это критично, при весе в 80 кг. Буду благодарен за советы! П.С. Carraro cross - итальянский велик, продают с рук, никто ничего не знает про этот бренд?
как жалко что у меня в городе спортмастера нет и скидок тоже. вопрос не в тему:как вы считаете стоит ли брать стелс навигатор 770 за 9к,мне кажется что цена слишком маленькая.я ещё спросил продавца со скидкой, но он сказал что нет.а стелс нав. 710 стоит ваще 5к.магаз прямо так и называется stels
alexeybar, мне бы кто ответил по моему вопросу, я не компетентен давать советы... в принципе можете создать отдельную тему...
я бы наверное stern взял, т.к. у него дисковые тормоза, ну и двухподвес. поидее решать тебе с выбором
dm78, Стерн - не айс, его выдаёт хотя бы наличие дисковых тормозов совместо с ободами для В-Брейк.Двухподвесы боль мене нормальные дешевле хотя бы 30-35к рублей - не бывают, подробнее почитать почему не бывает низких цен на крутые байки тут Трек же - известнейшая фирма в вело-индустрии, выпускает велосипеды уже давно, разных направление и нареканий особых по качеству - к ней нет. Trek 4300 - норм аппарат, начального уровня, качественный и надёжный друг будет, при верной эксплотации. На 3700 там обода одинарные, это хуже, + класс переключателей ниже, седло полудиван, совокупность факторов говорит нам о том что он в основном для ровной дороги и коротких поездок. Я бы взял 4300, переключатели лучше(реже надо настраивать, работа четче), обода двойные (это важно когда съезжаешь/спрыгиваешь с поребрика, или большие ямы, вероятность получить восьмёрку - стремится к нулю, если диск качественный) Но это ИМХО )
Уважаемые, с чего вы решили, что за 7 т.р. двухподвес с дисковыми? Я выделил для себя именно Stern motion 1.0 и Trek 4300 в первую очередь из-за двойных ободов, которые имеют значение, понятно, что на Треке оборудование лучше, но и цена - 7 и 11 т.р. Если выбирать между Треком 3700 и 4300, то разница в 2 т.р. не существенна. Но если смотреть дальше, то есть Stern с маслянно-пружинной вилкой, гидравлическими дисковыми тормозами, и Deore! стоит 13 т.р. (хардтейл). Если бы был уверен в производителе, в том, что через некоторое время не получу проблемы с гидро тормозами, то взял бы именно его. А так вроде 4300 оптимально, надежно. Все модели есть на сайте спортмастера. Отдельное спасибо Симьйону! П.С. Carraro cross - 11 - 12 т.р. Что это за зверь???
Это мотion ds, а просто motion 1.0 там хардтейл.жаль сцыль не могу дать-с телефона сижу. Ты пролистай весь их каталог (там всего 4 страницы)
dm78, К сожалению, невозможно купить новый велосипед с Гидро-дисковыми тормозами, с маслянно-пружинной вилкой, с навесом деоре, за 13000. Просто производитель халтурит, ставит остальные детали более низкого качества, те же гидравлические тормоза - ниже среднего уровня - одна морока будет, с настройкой, и эксплотацией. Обычный В-Брейк выше среднего класса будет даже лучше. Я к чему, собственно ориентируйтесь на цену около 9т.р, всё что меньше этой цены - на 99% - хлам. Собственно вот примерная градация Цен на хардтрейлы, это моё ИМХО. 9-18т.р. - Велосипеды с в-брейк, и чаще с амммортзиционной вилкой, обычный, самый начальный класс, низшие модели хороших брендов производителей велосипедов, и до начала среднего класса. 18-30т.р - Любительский класс, скорее всего неплохая аммортизационная вилка, дисковые тормоза как механика так и гидравлика, обвес и рама уже классом куда выше. 30-50т.р. - Топ класс для обычного потребителя, всё самое новое и навороченное, с большой гарантией качества, ресурса изделия, и тд. 50-...т.р. - Профессиональные модели, как правило используются только спортсменами. А цены на Двухподвесы, начинаются сразу с 30-35т.р. потому как это уже не просто для покатушек, это уже именно спортивный снаряд, от которого зависит здоровье велосипедиста. Хотя сейчас всё больше велосипедов для КК (Кросс-Кантри) стандартно Хардтрейлы, начали делать и двухподвесными, но там начало цен примерно в том же диапозоне, от 30-35к рублей Тоесть если вы видите модель за 15т.р. с дисковыми тормозами, то скорее всего всё остальное поставлено классом куда ниже, и эти тормоза просто бестолку, потом как в велосипеде все запчасти должны быть одного уровня. За 7т.р нельзя купить не то что двухподвес, а вообще стоящий хардтрейл. минимальная планка на которую нужно рассчитывать порядка 9к.
Сцыль я дал для полноты картины: стерн за 7 тр.: http://www.sportmaster.ru/catalog/242/63268/ стерн за 13 т.р.: http://www.sportmaster.ru/catalog/242/63307/ трек 3700 за 9 т.р.: http://www.sportmaster.ru/catalog/242/63331/ трек 4300 за 11 т.р.: http://www.sportmaster.ru/catalog/242/63335/
Со всем согласен, просто у них типа распродажа, и тот же 4300 у них стоил 22 т.р., что немного завышено, в других магазинах можно купить дешевле 22 т.р., но гораздо дороже 11 т.р.... а вот стерн за 7 т.р., у них стоил (вроде как) 12 т.р., что нормальная цена для хардтейла. Склоняюсь к 4300, в конце концов, его будет легче продать, в случае чего...
dm78, Бери Трек 4300, там всёже переключатели лучше, требуют меньшего ухода, надёжнее, и что важно там двойные обода. Одинарные погнуть как раз плюнуть, а с тормозами в-брейк они будут постоянно цеплять и раздражать или вообще тормозить велосипед, а в случае сильной восьмёрки заблокируют их работу, выправление восьмёрок от 100р за самую мелкую до 300 или 500 вроде за большую. Двойные же погнуть, с весом в 80 нужно постараться, я вешу за 100, пока что восьмёрка на миллиметр может полтора, хотя съезжал и с лестниц больших, и прыгал с бордюров высоких на скорости, и всё ОК. Сьезжал даже с такой лесенки Там слева сьезд с моста на тротуары. http://poiradar.ru:8080/image/show/9871 Просто я наверно человек такой, я лучше заплачу немного больше в начале, зато хлопот в разы меньше, чем купить дешевую вещь и потом в ремонт ещё вкладывать.
Согласен! У меня 3700 пробег 750 км. проблем не каких (эксплуатация "Жесткая" ОЧЕНЬ) два раза подводил задние колодки регулеровкой с моноблока а так как с магазина взял - единственное продяжку всех болтов сделал, руль ровно поставил и катафоты поправил. эксплуатация с 8 июля.
Вот-вот, абсолютно солидарен! Время и деньги на ремонт тратить не хочется! последний (пока ) вопрос: в магазине примерял и 18 и 19,5 раму, и та и та ок, в 18-ой запас чуть больше (если стоять ногами на полу). что брать??? просто если ориентироваться по фоткам (что немного не верно, но тем не менее), седло всегда достаточно сильно выдвинуто вверх... Спасибо!!!
шрек, Значит вес малый, или маленькие прыжки. Одинарный обод об бордюр и получить 8 - проще некуда ) И проверь, одинарный ли на твоём, ибо из года в год всё меняется, и бывает что сильно. Насчёт рамы, смотри, чем она выше к промежности - это лучше для педалирования. Чем ниже рама, тем больше контроля над велосипедом, проще им управлять, чуть манёвреннее, легче сделать какой либо трюк, ибо даже при обычной езде, многие используют тот же БХ, а его легче на раме меньшего размера сделать. 18 на сколько я помню подходит с ростом от 170 до 180 норм, у меня у самого 18 рама.
Такой что то переход на другую станицу тупой. Тыкал-тыкал , сообщение не отправляется , потом оказалось , что оно уже на следующей страници а спедыдущей цитату не могу вставить!
А как проверить? Ну как бы был удар давольно таки сильный практически в стену (корешек прокатился, с перевязанной фотографией неделю ходил). Особенно заднему колесу достается - так смотрел не фига!
