Прошу всех, кто соображает и кому не трудно, помочь мне определиться с выбором велосипеда. После долгих скитаний по страничкам интрнета, остановился на данных вариантах: 1.GT Avallange 1.0 (2009) 18,800 т.р. http://www.velostrana.ru/catalog/velo/gt/2009/hardtail/avalanche-1-0/ 2.GT Avalanche 3.0 Disc (2011) 17,800 т.р. http://www.velostrana.ru/catalog/velo/gt/2011/hardtail/avalanche-3-0/ 3.Merida Matts TFS XC 100-V (2010) 15,600 т.р http://www.velostrana.ru/catalog/velo/merida/2010/matts-tfs/matts-tfs-xc-100-v/ 4.Merida Matts TFS XC 400-V (2010) 17,000 т.р. http://www.velostrana.ru/catalog/velo/merida/2010/matts-tfs/matts-tfs-xc-400-v/ 5.Merida Matts TFS Trail 100-D (2010) 18,700 т.р http://www.velostrana.ru/catalog/velo/merida/2010/matts-tfs/matts-tfs-trail-100-d/ Просьба сравнить вначале модели а) 1 и 2, затем б)3 и 4, в)4 и 5. и в конце г) лучшее из gt сравнить с лучшим из meridы. действительно ли эта разница в деньгах также ощутимо сказывается на качестве катания и обслуживании. заранее спасибо.
Радик,ну ты загнул.Сравнивать Авы 1.0 и 3.0 хоть и разных годов и Мериды 100 и 400 пустая трата времени,т.к. рама одна обвес разный вот и всё.
Лучший из представленных моделей конечно GT Avallange 1.0 (2009), если он конечно реально существует в наличии. Затем Merida Matts TFS XC 400-V (2010). Merida Matts TFS XC 100-V и GT Avallange 3.0 (2011) похожи как двойняшки... все эти модели объединяет один тип тормозов - ободные. А вот Merida Matts TFS Trail 100-D (2010) несколько выбивается из стойного ряда, трейловой геометрией рамы, большим ходом вилки, и самое главное хорошими дисковыми тормозами... Радик, определись с бюджетом, с типом тормозов и стилем езды...
цены то реальные, даже с учетом доставки. по поводу аваланч 3. я не дописал. GT Avalanche 3.0 Disc вот что там должно было быть.
по поводу бюджета:15-19 т.р. хотелось бы конечно подешевле, о если велик стоит того,то не жалко. по поводу тормозов: вначале исключительно дисковые искал. но отговорили что на нормальных великах и Vbrakeвские нормальные( к примеру 1й аваланч).так что не знаю. по поводу стиля езды: преднамеренно прыгать не собираюсь. в основном кататься, думаю придеться по пересеченной местности, в частности по горам в башкирии.
Цена почти напрямую зависит от качества компонентов, в первую очередь смотреть необходимо на уровень вилки и тормоза, так как кассеты, системы, переклюки и цепи стоят не так дорого и при активной езде через пару сезонов потребуют замены... Существуют также наценки за брэнд и скидки за год изготовления... Тормоза, стиль езды и местность для покатушек несколько взаимосвязаны. Если предполагаешь просто катать на большие расстояния, без экстрима, то Merida Matts TFS Trail 100-D можно исключить из списка. Теперь по тормозам: Vi - очень хороши, просты и надёжны, но, когда сухо. Например проехал ты по мокрой траве или по грязи, а впереди крутой спуск в горах Башкирии, мчишся ты, ветер в ушах, хоп на тормоз, а тебе фиг в ответ... Т.е. ободные тормоза больше для шоссе, города и парков... Для загородной езды в горной местности, всё же больше подходят дисковые тормоза, причём желательно с увеличенным передним ротором - 180мм. Если даже роторы мокрые, они очень быстро высыхают и восстанавливают свои свойства, правда иногда издавая пронзительный визг...
Ну пугать то не стоит.... Скажем так - igormerida описал работу плохих ви и хороших дисковых тормозов.Но тем не менее у ви есть некоторые ощутимые недостатки,которых лишены дт.Но есть небольшие плюсы.
а мне эти секреты можете раскрыть про плюсы и минусы раскрыть? ... p/s. устал думать. поэтому список сократился до 2х моделей: 1. GT av.1.0 (2009) с Vbrake за 18,8 тр 2. GT av.3.0 (2011) Disc за 17,7 тр. Meridу думал через инет заказывать, а там неизвестно что прислать могут. а эти GT через дорогу в триале продаются. что теперь скажите?! 2й вариант то с дисковыми. но на первой вилка "рок шоковская". рама я так понял одинаковая.навесы не самое дорогое и в случаи чего всегда поменять можно.решающими параметрами являются эти. еще, не могли про колеса что нить сказать.
Покрышки Кенда невегал жалкое подобие максисовских хайроллеров.Но за счет мягкой резины протектора и акцентированных шипов довольно хороша на песчано-глиноземных сухих грунтах.Очень не любит асфальт,не держит на гравии и камнях.Совершенно непредсказуема на мокрых камнях и корнях.Но довольно часто ее ставят на соревнованиях КК.
это на чем же основаны такие выводы?? по асфальту катит плоховато, согласен. а вот остальное по-моему преувеличено. я катал на них и по камням и по корням. не помню чтобы были серьёзные нарекания
