HPV – другая велотехника Очень надеюсь, что вы слышали о них! А если нет, то предлагаю ознакомиться с нестандартными велосипедами (лигерадами (лежачими велосипедами) и веломобилями), которые были запрещены светом UCI в 1934 году (http://www.propulsioneumana.it/joom...toria-della-bicicletta-reclinata-da-wikipedia). С тех пор HPV (Human Powered Vehicles) стали уделом энтузиастов. Но в последнее время они стали активно развиваться в Европе благодаря таким свойствам как комфорт, скорость, безопасность и всепогодность. Но и гонки на них тоже проводятся, а рекорды скорсоти и дальности на педальной тяге принадлежат именно HPV, хотя и не признаются UCI. Вот подробный русскоязычный отчёт о гонках HPV в Италии, которые прошли в середине июня: http://www.velodreamer.com/monza_hpv_race_2011_rus_report.html Некоторые действующие рекорды: Рекордный заезд Сэма Витингемма (2009) (132.5 км\ч) на обтекаемом велоболиде "Варна Темпест". ВИДЕО: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jQwpGLCAMm4 Рекордный заезд Барбары Буатоис (2010) (121.4 км\ч) Видео: http://www.youtube.com/watch?v=A5-7fBZfIIQ А за час Сэм Виттингем прошёл более 90 км! А также рекорд суточного пробега: 1233 км, веломобиль Milan (Германия) (http://www.milan-velomobil.de), гонщик - Кристиан Ашенбург Любительская гонка на кольцевой трассе в Тильбурге (Голландия) 2009: http://www.youtube.com/watch?v=NwLFdf-8BEs http://www.youtube.com/watch?v=BlUPjlLFzm0 - телевизионный репортаж о рекордных заездах в Штате Невада. Показываются узлы и устройство велоболида Сэма и других подобных машин, рассказываются правила проведения гонок. Но ролик слегка устарел уже. www.adventuresofgreg.com/HPVlog/VehicleDrags.html - сравнение аэродинамики разных велосипедов Основной лозунг HPV - больше метров с меньшими усилиями! Это не только спорт для всех желающих. HPV это полноценный транспорт, который вочнеь многих случаях может заменить автомобили и скутеры. В Украине движение начало развиваться всего пару лет назад, но уже организовывается и Украинский клуб HPV. Все подробности по данной теме я собираю на сайте www.velodreamer.com, там же выкладываю и описание собственных велоконструкций. Мы другие велосипедисты, но тоже велосипедисты! Чтобы улучшить скоростные качества самолетов, автомобилей, мотоциклов, наконец, даже лыжников и конькобежцев, успешно используют принципы аэродинамики. А вот конструкторы транспортных средств, приводимых в движение мускульной силой человека, до недавнего времени аэродинамику как будто игнорировали. Это тем более странно, что для таких транспортных средств сопротивление воздуха — основной тормозящий фактор. При скорости велосипеда 30 км/ч лобовое сопротивление воздуха составляет 80% суммарной силы торможения. Достаточно взглянуть на велосипед, чтобы убедиться, что за столетие его форма практически не изменилась. Велосипед модели «Ровер сейфти», появившийся в Англии в 1885 году, мог бы легко сойти за современный. До настоящего времени главным средством борьбы с сопротивлением воздуха остается полусогнутая поза велосипедиста. Одной из причин пренебрежения законами аэродинамики явился запрет Международного союза велосипедистов на использование в соревнованиях обтекателей и лежачих велосипедов. Этот запрет был принят в 1938 году и действует до сих пор. Он надолго задержал развитие высокоскоростных велосипедов и явился одной из причин, по которой велосипед оставался почти неизменным столь длительное время. В 1976 году ограничения на улучшение аэродинамических свойств велосипеда были лишь несколько смягчены. С этого времени велогонщикам разрешили облегающие комбинезоны и обтекаемые шлемы, допущены к соревнованиям велосипеды с каплевидным сечением трубок, обтекаемыми рукоятками тормозов и другими конструктивными элементами с улучшенной аэродинамикой. Однако в том же 1976 году была основана Международная ассоциация по развитию транспортных средств, использующих мускульную силу человека. Это текст из книги "Давай изобретём веломобиль" (Автор: Пополов Александр Семенович) Вот тут полный текст: http://www.concoct.ru
На самом деле интересная тема. Я про лежачие велы слышал, но краем уха. Есть ещё, так называемые вело-трайки, могут быть полноприводные и заднеприводные. и разгоняются не слабо. Ещё про них знаю, что педали вынесены далеко вперёд за переднее(ие) колесо(а).
Трайков есть несколько подвидов, и не у всех педали за передними колёсами. основные схемы это 1 - трайк обратной схемы (2 впереди и одно сзади) 2 - дельтатрайк (одно впереди и два сзади) И те и другие могут быть с длиной и короткой базой (каретка может быть как перед передним колесом (колёсами) так и за ними).
Я пока видал в живую только с "обратной схемой" и приводом на все колёса. Интересная, конечно, штуковина
"Соловьёв" что-ли? У него ещё карданчики стоят в поворотных шарнирах колёс? Это он? http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=5125&hilit=Соловьев
