В прошлом году купил себе двухподвес Stark Stinger Ride, за год езды по городу накопил к нему претензии и хочу либо списать его на дачу и купить Stark Stinger Comp, либо доработать имеющийся, поскольку по логике вещей это дешевле или лучше за ту же цену. Хотелось бы произвести следующие улучшения: поставить руль повыше чтобы можно было смотреть по сторонам не выворачивая шею до упора, поменять седло на более широкое и короткое чтобы не чувствовать себя как на жёрдочке и поставить дисковые тормоза, поскольку с эстакад как-то стрёмно спускаться с имеющимися V-brake. Подскажите, возможны ли все эти улучшения на моём велике или нет, если возможны, то какие комплектующие лучше брать, и где их можно достать подешевле в Москве. Бюджет - чтобы не дороже нового велосипеда, тобишь до 13500-14000 рублей за всё про всё.
Ну, начнём. 1) руль можно поставить с подъёмом в 3см http://www.trial-sport.ru/goods/51516/406248.html 2) седло можно купить вообще любое. какое понравится. 3) дисковые тормоза гидравлические или механические ставить? Если ставить механику, то лучше чем Hayes наверно не найдёте! А если ставить гидравлику то лучше всех Avid Juicy. Так же можно поставить Tektro Auriga (это если особо не заморачиваться с выбором. Тормоза среднего уровня). Главное из гидравлики не покупать дешёвые Promax, Radius и тд.
Почитал статьи и теперь в раздумье, а стоит ли вообще заморачиваться с дисковыми тормозами? Может просто нещадно эксплуатировать имеющиеся и не заморачиваться? Насколько сложно ставить и обслуживать дисковые тормоза и будет ли ощутимое преимущество в городе?
а чем ободные тормоза не устраивают? эт сами решайте. если есть реальная потребность в дисковых тормозах - ставьте, ну а нет и суда нет) ды нет. не сложно. механические только колодки подвести(если собьются, но такое у людей может раз в год случается. смотря как катать) с гидравлическими тормозами вообще ничего делать не надо. их в сервисе прокачивают только и всё.
Просто мой район с двух сторон отрезан от остальных районов железной дорогой, через которую переброшены довольно большие мосты, и на спуске ободные тормоза скрипят довольно сильно, становится боязно за колодки, потому что в конце спуска кусок ограждения и оживлённая дорога, в случае отказа тормозов будет дико весело. Но с другой стороны может я просто зря себя накачиваю и замена ничего не даст.
Лучше Hayes только Avid BB7(можно и BB5,но разница в цене невелика),причем ощутимо лучше.Правда и цена у них ощутимо выше. Disk может отказать с той же вероятностью что и V-brake,т.е. очень низкой.Тем не менее поменять конечно стоит.А рама и вилка позволяют замену?
А вот без понятия насчёт рамы, вроде бы у модели Stark Stinger Comp с дисковыми тормозами рама точно такая же, как у моего Stark Stinger Ride с ободными, но с уверенностью сказать не могу. Какие условия для рамы и вилки, чтобы можно было поставить дисковые тормоза?
Да зачем менять то тиски, на дисковые? Просто неоправданная трата денег. Смотри за колодками да и все, если на колодках экономить не будешь, то все будет отлично... Я ставлю себе подороже, так и в дождь тормозит дай боже. А до этого были дешевенькие колодки, так в мокрую погоду вообще не останавливали.... Да и стачивались быстро. P.S. Если уж хочешь менять что либо, прикинь, не лучше взять новый аппарат соответствующей категории. (под запросы) В результате проще будет.
Я думал про новый велик, но два некуда ставить, да и смысла особого не вижу брать дорогой велосипед, там уже и на нафиг не нужный мне амортизатор-поршень тратиться надо, хотя меня пружина устраивает более чем, и за прочую обвеску, хотя меня и эта устраивает. Просто хочется внести кое-какие улучшения. В принципе может оно и правильнее просто следить за колодками. Как можно узнать, что пора их менять? И насчёт руля: посмотрел по магазинам, что-то там не то предлагают. Мне надо чтобы подъём был поболее 3 см, у гансов на велосипедах очень популярны рули, которые загибаются, образуя как бы второй уровень, куда можно положить руки если не требуется тормозить. Не знаю как это описать получше.
Условие - наличие креплений под диск торм.Но сейчас почти на всех б\м приличных аллюм рамах присутствует крепление(судя по картинкам на твоей раме крепления есть).Хотя бывают не понятки - у нас например продают Меридовских Джульет(не помню какая именно модель),которые в нете числятся с креплениями,а у нас в магазах на них же креплений нет.
Жесткие колодки лучше фиксируют, особенно в мокрую погоду. Мягкие тормозные колодки могут проскальзывать, но меньше наносят вреда ободу. А что касается времени замены, то на них есть грязеотводные канавки, как только колодка стачивается (их становится не видно) то желательно поменять. При установке обращайте внимание на маркировку R/L и на направление вращения колеса (указано стрелкой).Запомните или запишите последовательность регулировочных шайб и втулок на оси колодки.. В зависимости от износа колодки, втулки и шайбы могут компоноваться по нескольким схемам. Тут на форуме где то есть статья, там все подробно рассказано про этот момент. Я натыкался на нее.
Оч даже оправданя.Я каждый сезон менял задний обод,потому как вешу дофига,езжу много и в любую погоду(работа такая), а погода у нас в основном мокрая.Колодок хватало на месяц(дисковых хватает на сезон).А когда поставишь обод стоимостью не 200р,а 1000,становится жалко его выбрасывать через сезон.И хорошо если сам собирать колесо умеешь. Насколько я помню,чем всепогодней колодки,тем быстрее он стирают обод. Дешевле и проще,но требует больши единовременных трат(хотя кредит тож вариант). Купи рога.
А как такие крепления выглядят? Можно обвести их на той фотографии, где они есть? Я бы тогда сравнил с имеющейся рамой. Кредит не вариант, я могу и удвоить бюджет, просто не считаю это целесообразным, не так часто получается выбраться на прогулку, так что все те переплаты, что входят в новый дорогой велосипед, вроде переключателей, требующих обслуживания вдвое реже, оказываются излишними. Задача у меня одна: ездить по городу, по паркам, с относительно приличным обзором и безопасностью, а также с возможностью починить велосипед в полевых условиях, а не таскать его по улицам на себе. что за зверь и где продаётся?
На фотке плохо видно.Вот на вилке такие могут быть(6305211_SFNEX4000700.jpg) и на раме тож типа того(zp2573.jpg). ну часто апгрейд обходится дороже чем покупка вела.На развес детали стоят дороже. http://www.sportextrem.ru/item__Roga.html.
Такие крепления есть. Насчёт апгрейда - так зато покупается то, что нужно, а не что дадут. Хороший комп по частям выходит тоже дороже готового магазинного "специального предложения", которое оказывается собрано из того мусора, что отдельно в здравом уме никто не возьмёт.
Долго думал, как-то боязно самому тормоза ставить. Начинаю думать в направлении покупки второго велосипеда со списанием старого на дачу, пока остановился вот на этой модели: http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91529&modelid=3968295 . Вроде бы обвеска приличная, но лично мне рама кажется откровенно хилой. Как вариант рассматриваю вот этот http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91529&modelid=4746506 , обвеска попроще, но цена значительно ниже и рама выглядит внушительнее. Какие будут отзывы исходя из указанных характеристик?
По тем же ценам, что указаны на маркете. На любой из них денег мне хватает без напряга, поэтому вопрос только в том, верны мои опасения по поводу хлипкости рамы у Старка и стоит ли обвеска классом повыше этой разницы в цене. Насколько я понял, сервис у Старка находится в Подмосковье, а это сулит очень неслабые проблемы с дорогой туда, поэтому хотелось бы максимально беспрограммный вариант.
Мож я туплю,но про велы там написано Нет в продаже и Скоро в продаже и че то цен я там не заметил.Вот потому и спросил,почем ты их купишь,а то на других сайтах уж больно разброс цен большой.Хлипкая ли рама?Смотря что ты с ним делать собрался.И далеко не у всех производителей мощная на вид рама значит что она прочная.Хотя выглядит она действительно хлипко и на мой взгляд некрасиво.А вот вилка и тормоза на нем внушают больше доверия.
Старк стоит 28 590 рублей, Мангуст 25244 рубля. На вид Старк откровенно не нравится, такое ощущение, что амортизатор туда добавили для галочки, хотя может так только кажется. Вот и не могу решить, стоит ли лучшая обвеска в городских условиях того, чтобы потерпеть внешний вид, или нет.
что-то "терпеть" однозначно не надоесли велик не нравится, то зачем же мучить себя да за 28 590?? если будешь катать по городу, и у тебя не очень высокие требования, то навеску можно любую! сам катал 4 года на веле с самым простейшим "шимано" - претензий не было.
В плюс Мангусту задний переключатель SRAM,гораздо более неприхотливый в настройке и эксплуатации механизм,менее чувствителен к точности настройки,не так сильно бьет цепь о раму(сильнее натяжение) и не долбит рамкой по раме,на передачах 3-7,3-8,3-9,как у некотрых моделей Шимано Деор,не так зависит от состояния тросов и рубашек.Да и стоит подешевле чем Деор(на случай замены).Вилка не вызывает доверия,но возможно это последствия моего общения с более простыми моделями,сальники на них символические,поэтому башинги умирали за один сезон из за попадания пыли.На этой модели,похоже сальники посерьезней,покрайней мере видны пружинки,обхватывающие резину сальника.С САНТУРовскими задними аммортами дела не имел.В тормозах,насколько я знаю,используется ДОТ4,тоже на мой взгляд минус - едкая она зараза.А вопчем Мангуст нравится больше,в конце концов вилку и тормоза со временем можно и заменить,если будет необходимость.
Продавец обломал, сказал, что Мангуста сейчас нет, и активно стал нахваливать Старк, заявил, что рама там ни разу не хлипкая, что за эти деньги у него шикарный вес и навеска и т.д. и т.п. Наверно надо выкроить время и увидеть его вживую.
