Выбор вилки

Уважаемые господа! Прошу Вас помочь с выбором велосипеда, а именно с выбором амортизационной вилки. До настоящего времени катал без амортизаторов. Вел стал резко рассыпаться (как-никак ему уже более 10 лет). Ремонт посчитал необоснованной тратой денег. поэтому остановился на велах МЕРИДА. скорости не ниже ШИМАНО АЛИВИО- это не вызывает сомнений. Вот те модели которые выбрал:
1. Matts 60-V 2010
2. Matts 40-V 2010
3. Matts TFS XC 100-V 2010
4. Matts TFS XC 400-V 2010
СО ВСЕМ ОБОРУДОВАНИЕМ ВРОДЕ РАЗОБРАЛСЯ, А ВОТ ВИЛКА ПОВЕРГАЕТ В СОСТОЯНИЕ ДУШЕВНОГО ОПУСТОШЕНИЯ: ЧТО ВЫБРАТЬ? ЭЛАСТОМЕР ИЛИ МАСЛЯННУЮ? А КОНРЕТНО:
SR XCM-H-LO 100 Lockout
RST GILA ML 100
RST GILA TnL 100????
Подскажите пожалуйста?!

 

Suntour будет не таким мягким как RST, но зато он будет работать(!). Прослужит дольше.

 

А вообще насколько надежна данная вилка (SR XCM-H-LO 100 Lockout) мой вес в центнер выдержит без проблем????

 

выдержит, что с ней станется....
достаточно надёжна относительно RST. хотя кто-то из местных (по-моему это был radist) говорил что в чём-то там проблема тоже может возникнуть...

 

Я писал про SR XCM и соседние модели.Если ничего не изменили в конструкции,то проблема действительно есть - это очень хреновые сальники,поэтому при активной эксплуатации(в мокрых условиях в течении сезона) вилка довольно быстро приходит в ужасное состояние.Происходит это из за того,что сальник сделан из довольно жесткой резины и не имеет обжимающей пружинки,из за чего плотность прилегания сальника к поверхности ноги ухудшается на столько,что внутрь попадает вода(поидее вилка работает как насос и воду просто всасывает внутрь,что приводит к вымыванию смазки и ржавлению внутренних деталей,и что очень важно,поверхности ног) и пыль,а то и песок(что приводит к быстрому износу башингов,в результате чего появляется сильный люфт,а так же стирается хром с ног,что приводит к ухудшению скольжения и ржавлению).На какое то время решить проблему можно покупкой спец неопреновых чехлов на ноги и частым обслуживанием.Распознать такие вилки можно визуально,к сожалению картинку сейчас не могу разместить,если надо позже сделаю.

Для сотни она немного слабовата - пружина только одна,а в другой ноге масляный картридж блокировки(довольно медленный на отскок,что делает вилку на мой вкус жестковатой),но для спокойного катания подойдет.Под вес вилку желательно подбирать непосредственно в магазине,посидев,а лучше покатавшись на веле.

 

я не ошибсяэто и был radist312...

 

Спасибо за столь подробный ответ. И все-таки, radist312, на Ваш взгляд какая вилка лучше????
SR XCM-H-LO 100 Lockout
RST GILA ML 100
RST GILA TnL 100????

 

от себя могу добавить, что если ухаживать за ногами вилки должным образом, и предотвращать всяческое внедрение инородных тел под сальники, то проблемы можно и избежать

 

Думаю особой разници между этими моделями нет - производители одинакового уровня,вилки одного ценового диапазона и устройства.Но похоже в конструкции сальников SR XCM ничего не изменилось,поэтому я бы проголосовал в пользу RST т.к. у них сальники правильные.

*RUS* вы являетесь пользователем SR XCM?

 

У меня вилка: SR XCM-H-D-LO 100 LOCKOUT. Что скажете про них...
На сальниках пружинки есть, видимо буква "D" в названии имеет значение. Фотки правда плохие, мобильником сделаны... И еще, на левой ноге переключатель Preload(+-), для чего он, кто знает...

 

насчет буквы D- помоему это означает, что есть крепление для дисковых тормозов.....

 

RST GILA TnL 100-можно и её там блокировка хода есть.Для разгона и езди по прямой дороге не маловажно.Сам юзаю Omega юзаю очень помагает.

 

Игорь83, у вас вилка такая же видимо, и пружинки на сальниках есть?

 

Вилка-то такая же, но никаких пружинок не видел..... Где смотреть-то????? И по виду место крепления сальника такое же.....

 

Пружинка спиральная вокруг сальника, на моей фотке выше её видно хорошо, в виде белой полосы на чёрном сальнике...

 

Обязательно посмотрю на своем....

 

Походу SR исправили свой ляп и большая часть новых велов уже комплектуются вилками с правильными сальниками.D скорей всего обозначает что крепление только под дисковый тормоз.Есть крепление под ви?Preload - предварительная нагрузка пружины,т.е.регулировка жесткости вилки,к сожалению едва ощутимая.

 

radist312, спасибо за инфу!
Крепления под ви - это ободные тормоза, как я понял, нет, на вилке нет, тока сзади на раме... Preload крутил, но изменений действительно не почувствовал пока. А можно вопрос, горилла - это тоже вилку так называют...

 

Горилла это соединение штанов вилки, для большей прочности и жесткости всей конструкции,как правило имеет вид полукруга.

 

уважаемый,radist312!Судя по уровню образования,господ писавших проследнии посты.То"Горрила"для них это тупо макака,на уровне KINGKONG-а............а Петух это чисто пацанчик такой,на зоне чисто без прикола замарнувшийся,и чистА так очко своё под прАвельных пацанчиков подставившие............

 

Вас, глубокоуважаемый и сильнообразованный sho-di, тема петушка видимо особенно интересует, судя по аватару. Расскажите поподробнее если можно, а то мы не местные и как обезъян использовать не знаем...

 

А вот детей трогать не надо....тема петуха многих интересует-для вас товарищ,с гвоздём на языке,и живущем в одной из самых северных областей нашей необъятной Родины,это люминивая железка на которой задний переключатель крепиться,а не ваш сосед по дому,у которого музыка громко играет....Ну а если по вилке,то надо хотя бы к этому стремиться:Однокоронная вилка начального уровня от легендарной итальянской Marzocchi ходом 100 мм и возможностью блокировки хода | Амортизационная вилка Marzocchi 22 RLO 2010 | Ход: 100 мм |

 

Уважаемый sho-di! Ваши сообщения направленные на высмеивание господ форумчан я считаю недопустимыми и на мой взгляд это как минимум не красиво.... Если вы обладаете большей информацией, чем другие форумчане- то будьте любезны поделиться ею, если не хотите делиться- ваше право..... Но стебаться над другими- это низко.....

 

А вот за дельные пояснения, отдельное спасибо...

 

+1 Совершенно согласен.
Не все же родились с подседельным штырём, в одном интересном месте...