Здравствуйте, дорогие посетители сайта Велофорум.нет. Мне взбрело в голову собрать лёгкий и практичный (шоссейный или циклокроссовый) велосипед. Ну по крайней мере по типу шоссейного(не триатлоновый), т.е. многоскоростной(для подъёмов на склоны, хоть в красноярске склонов и немного, но на трэковых звёздах 53-11 - далеко не уедешь), легкий и аэродинамичный(для развития максимальной скорости). Для этого я хочу посоветоваться с эксперами-практиками на счёт каждой из частей будующего велосипеда, в детали углубляюсь для определения с бюджетом, потому что хочу купить оптимальный вариант(ни на первое время, ни для триатлона), который будет служить верой и правдой 5-7 лет(если такое вообще с этими велосипедами возможно). Колёса 29'. Какой профиль ободов, т.е. аэродинамичные(высокие) или лёгкие(низкие) – с какими можно развить большую скорость, а скакими и улететь благодаря боковому ветру. Как спицы устанавливать радиальные, полутангенсальные или сонаправленно-сгруппированные – какие будут прочнее, менше ломаться, дешевле в покупке и в обслуживании. Камерные или безкамерные. Алюминиевые или "карбоновые" какие дешевле в обслуживании, надёжнее. Втулки и трансмиссии. Односкоростная(53-11/49-11), планетарная или с внешним переключение переключением? Рама. С каким дроп-аутом. Какой размер на рост 169см до паха 75см? Алюминиевую или "карбоновую"? По всем маркам и моделям, я вобще не при делах. Главный ориентир: доступность и низкая цена обслуживания, надёжность, практичность, "функциональность"(т.е. совместимость с разными моделями и марками) и низкая цена самого продукта велосипедной промышленности.
Это я такую тему уже толкал. Хочу сам подобный гибрид собрать. Проект готов. Вот собсно та тема. Что интересно расскажу и подскажу
Веломобиль-http://www.apxu.ru/article/izmalkov/velomobil.htm Веломобиль выполнен с пневприводом, состоящим их роторного пневмодвигателя, подсоединенного через входное и выходное отверстия к каждой из двух изменяемых нажимом емкостей через соответственно входной и выходной клапаны. За один цикл ведущие колеса совершают количество оборотов, которое равно отношению от деления объема нажимной емкости на рабочий объем роторного пневмодвигателя. Не требуется коробка скоростей, так как амплитуда работы ног не фиксированная - при малой амплитуде нога может гораздо легче преодолеть даже самое большое усилие. Привод может устанавливаться в удобном для работы положении, траектория работы ног простейшая и позволяет напрягаться равномерно всем мышцам ног, что обеспечивает большой комфорт езды и меньшее утомление, привод можно выполнять очень легким и надежным в работе без возможности запыляться и терять от этого КПД. По 22 патентам №: 1683741, 1688869, 1698544, 1785675, 1787222, 1789212, 1803342, 1832020. 1833648. 1833180, 1833181, 2000093, 2000243, 2000244, 2000246, 2003303, 2002657, 2043239. 2043240. 2047633, 2028960, 2071434 мной предложены мускульные приводы: велосипеды, веломобили, инвалидные коляски и роллеры. Все они имеют принципиально новые схемы, дающие на несколько порядков улучшение всех показателей. Все они имеют нефиксированную амплитуду работы рук или ног, что исключает коробку скоростей. Если использовать в этих устройствах элементы электропривода и ДВС, то эффект будет еще больше. Недавно подал заявку на веломобиль с магнитным приводом. Подал 2 заявки в Укрпатент на эффективные изобретения по мотор-колесу, включу в состав в заявителей в заявках на эти изобретения в Роспатент за 2000 долларов, на которые я сделаю опытные образцы. Смотрите мои изобретения в поисковиках на слова Измалков Герман. http://www1.fips.ru/wps/portal/!ut/...RFBCOTJKMzBPUEhEMEk5NUhGNlQ2M1E1Ny9PX19fXzM!/ НАЙТИ ПАТЕНТ РФ Украина, г.Запорожье, телефоны: моб: 80505549756, geizmalkov@yandex.ru, Skype - magtelom, http://www.apxu.ru/article/izmalkov/german.htm http://www.youtube.com/watch?v=aqXfqtb53Sw&feature=related – на моем велосипеде, сделанном без моего ведома ездят, но бизнес внедрять на продажу не торопится. На Ваш емейл вышлю много подробных фото по моему велосипеду.
я думаю это будет мало кому интересно, пока технология не раскроет себя полностью. Например в какой нибудь известной гонке или подобных крупных мероприятиях.
