Собственно интересно реально ли это сделать. Допустим вместо v-brake поставить электромагниты по обе стороны колеса. На ручку нажимаешь они включаются и чем ближе к ободу тем лучше торможение. Ручку отпускаешь, автоматически меняется полярность и начинаешь разгоняться. Из плюсов - нет трущихся частей. Из минусов - наверно сложность изготовления и батарея нужна большой емкости. Как думаете, реально это сделать или нет. Сам в электронике не шарю. По-этому вопрос собственно из любопытства.
да. Т.к. обод металический, то колесо остановится. Это наподобие как американские горки работают (только современные, а не на колесиках которые)
То что конструкция тяжелая будет это да, но ведь прогресс не стоит на месте, может в будущем кто нить да придумает
А еще вот хотел спросить, напишу в этой теме, встречал недавно на барахолке маленькие солнечные батареи (2х2 или 3х4 см, точно не помню, но примерно в этом районе), а что если их приспособить допустим на передний и задние щитки сверху, поставить небольшой преобразователь и фары наперед и зад. Днем покатался, энергия накопилась а вечером на фанари. И ненужны батарейки никакие. Как думаете реально сделать?
интересно, сколько они миллиамперв час в среднем заряжают. у меня когда фара была, там 8000 миллиампер хватало часа на 4, а я думаю, что солнечные таких размеров дадут максимум 200 за час хорошего солнца, если не меньше.
солнечные батареи не накапливают энергию, а только вырабатывают её...так что аккумулятор всё равно должен быть какой либо...
Технология электромагнитных тормозов разработана давно и широко применяется в корпорации OTIS. А выглядит это следующим образом: две алюминиевые пластины к которым подведен постоянный электрический ток (катод и анод) а между ними скользит медная пластина (все!!!). И поверьте, если бы электромагнитные тормоза были бы действительно применимы в вело промышленности они давно бы использовались. Но даже в автомобиле строении где нет проблем с электро обеспечением они не применимы в виду высокого энергопотребления. Так что господа.... ждем энного количества лет.
Мини-солн. батарея: 5V Характеристики: Макс. напряжение - 5v. Макс. ток - 120 mA. Мощность - 0,6 w. Рамер - 100*69 мм. Мини-солн. батарея: 6V Характеристики: Макс. напряжение - 6v. Макс. ток - 100 mA. Мощность: 0.6 w. Размер - 100*45 мм. Как думаете если таких батареек штук 10 поставить и еще преобразователь с аккумулятором (или конденсатором), то за весь день хватит накопить энергии, чтобы велосипедный фонарь горел?
Мини-солн. батарея: 5V Характеристики: Макс. напряжение - 5v. Макс. ток - 120 mA. Мощность - 0,6 w. Рамер - 100*69 мм. Мини-солн. батарея: 6V Характеристики: Макс. напряжение - 6v. Макс. ток - 100 mA. Мощность: 0.6 w. Размер - 100*45 мм. Еще есть на 500mA Подойдет чтобы велосипедный фонарь осветить, если их штук 10 поставить с преобразователем и аккумулятором?
Аккум нужно Li-pol (Литий-полимерный). Он подходит для дозарядки, Никельметаллгидрид и свинцовый быстро потеряют ёмкость из-за непостоянности тока. Напряжение настолько мало, что я не знаю, получится ли зарядить им какой-либо аккум + даже если получится, то очень долго.
знакомы ребята кок-то привозили агрегат для подзарядки всякой бытовой фигни на солнечных батарейках. так там кроме самих батарей был стабилизатор, аккумулятор и преобразователь, получалась немаленькая конструкция, хотя она на 220 В. здесь нужно то же самое, только в меньших масштабах и без преобразователя, но конструкция все равно не будет маленькой. да и зачем она? купи нормальный фонарь, к нему аккум - и будет тебе счастье! или вот есть такие декоративные фонарики для сада, там схема на сол. элементах уже в сборе, есть солнце - заряжается, нет - автоматически включается, там 2 аккума по 1.5 В стоят, для любого фонаря хватит! а что касается электротормозов - ну их нафиг, представь, батарейка подсела в пути - и всё, приехал! механика форевер!
зарядка-то? там было 2 пластины с солнечными элементами (примерно 20х30 см каждая), стабилизатор и преобразователь - две небольшие коробочки, примерно размером с ви-фи роутер и аккум, довольно большой, Li-Ion, почти с мотоциклетный размером.
