Помогите советом

Всем привет, имеется доставшийся бесплатно ашанбайк, http://www.ebay.com.au/itm/BIKE-STEALTH-GRANITE-/120733869087 вот этот, со сломаным шатуном, купил систему shimano alivio, задний переклюк тоже шимано, но не входит в серию, на неделе хочу заменить каретку, рама - сталь, велосипед нужен для езды по асфальту так как в моей стране он везде и в горах в том числе, кстати в основном он для поездок по горам и нужен, спуски и подьемы очень крутые, на прошлом ашане, который по моему недосмотру украли психи(кому он еще нужен), при спуске "плавились" колодки, однако переезжая в другое место и город этот байк будет выкинут) собственно сам вопрос - стоит ли менять стоковые тормоза v-brake на бренд и менять резину на переднем колесе на полусликовую или ход байка от этого будет таким же по тяжести из-за рамы? и еще стоит ли менять подседельный штырь на карбоновый? Понимаю, звучит смешно для ашанбайка, однако напомню, что через год-два он будет просто выкинут) Так и вот, посоветуйте если возможно прикинув по виду, что еще есть смысл менять на серийное? Велосипед stealth granite сборка Великобритания. Манетки грипшифт, меня устраивают, ручка тормоза стоковый нонейм но метал, тросики, думаю стоит заменить на новые ибо стоковые, сами понимаете. Есть ли смысл менять колеса целиком? или это не прибавит удобства на ашанбайке? Нормальный байк за 500 евро купить правда не проще, тк мне будет жалко его выкинуть

 

Это как воткнуть в жигуль климат, круиз и т.д. контроли, кресла спарко поставить, и т.д. сделать. А он всё равно останется жигулём. Лучше ИМХО за те же деньги купить что то новое, несильно навороченное, но Качественное. Из за карбонового подседела вообще ничего не изменится. Поменять колёса - может, но точно неизвестно.

 

английский Стэлс!

 

Даже хуже по-моему )

 

Да я и не претендую его делать выше статусом, говорю же - достался бесплатно, то есть задача - сделать его хоть немного пригодным для катания) при возможности сменю на нормальный байк либо мне привезут норм мтб, а пока задача - покатать на этом) карбоновый штырь для уменьшения вибрации, где-то читал, что помогает) кстати, если заднюю пружину переставить выше(там 3 отверстия-крепления) будет ли эффект?)) хотя попробую и сам узнаю)

 

..."для гашения самовозбуждающихся паразитных колебаний в данном изделии - группой наших конструкторов впервые применена регулировка угла атаки заднего маятника, что вкупе с карбоновым штырём приносит ни с чем несравнимое удовольствие от катания"...

Выдержка из инструкции по эксплуатации "Stealth Granite"

 

Вы меня сильно удивили, не подскажете ссылочку на инструкцию? Даже интересно стало, так как что-то несовместимое такой байк и карбоновый штырь, а регулировка угла это как понимаю как раз по амортизатор?

 

Вынужден Вас разочаровать, т.н. "инструкция" - это личное творчество.

Вот видите, Вы сами ответили на свой вопрос

А изменение угла (то, в каком отверстии Вы закрепите проушину) вообще ни к чему не приведет. Если я не ошибаюсь, то расхода узла (амортизатора) элементарно не хватает, для крепления его в верхнем положении.
Это издение (похожее на велосипед) прекрасно характеризуется русским выражением "пустить пыль в глаза", в Вашем случае, правда - в английском исполнении.

 

Ок, как и другие владельцы ашанбайков забью и сменю на нормальный) Тем более это немного проще чем предпологалось) В любом случае спасибо за юмор, не сразу понял правда с инструкцией, заслоупочил сегодня. В остальном - я понимаю неадекватность желания апгрейда ашанбайка, но это просто от желания имеющееся улучшить своими руками для лучшего понимания дела, а в будующем покупки хорошего байка собранного в точности так, как буду хотеть и потом не жалеть, что незнал чего-либо) Откровенно говоря я просто учусь тонкостям дела, потому что испортить нормальный байк куда страшнее, чем в случае поломки - выкинуть этот) А все нормальные части в последующем можно использовать на другой раме опять же, но кроме каретки больше приобретать ничего не буду тк моя разбита внутри

 

я на ашане два года откатал, ничего...

Это похвально, но улучшения происходят за счёт замены узлов (я так мыслю), а замена штыря ей, мягко говоря, не является.

Это Вы без сомнения правы. Вот на каретке и можно потренироваться.
Но если Вы опасаетесь что либо испортить, есть специализированные мастерские. Хотя, самому покрутить/разобрать/собрать гораздо интереснее.

Я думаю, этого делать не придётся...

 

Да в начале же написал - систему и шатуны заменил на shimano Alivio, на неделе приобрету каретку уровня Shimano Deore, ну и помимо хотел сменить задний тормоз+картриджные колодки, втулки колес менять не могу, тк нормального уровня имеют другой тип оси, а на этом фото http://c0.dmlimg.com/1fc1c1c2db5852e08ffc380475e263368e2efb34c7dc9ba6a7e14c36aeebfd10.jpg видно тип крепления переклюка заднего и отсутствие отверстия для крепления нормального переключателя. Имеется алюминиевая рама так же, но к сожалению под слишком маленький диаметр колес(что-то типа сликовых 24, но и они большие, поэтому 22, что еще хуже для меня), поэтому катаю на этом УГ, в будующем конечно пересяду на норм байк, но пока приоритеты не те, а за сезон планирую хотя бы 300-400 км по горам пройти)

Тут надо добавить, что у жены нормальный байк, поэтому я вижу все минусы своего)

 

слушай, а он не подростковый? диаметр колеса - 24 дюйма заставляет задуматься...

 

http://www.adverts.ie/bikes/mountain-bike-stealth-granite-dual-suspention/141577 Диаметр на самом деле 26, на ebay че то накосячили, во всяком случае колеса на моем больше колес 24 дюйма, да, у мя всякие колеса лежат ибо 4 велосипеда) три остальные не ашан, но они УГ на вид(предвидя коментарии, ашан тоже уг, просто те еще хуже) и с ними очень долго возится(на одном переспицовывать колесо, переспицевал, 1 спицу надо заменить, как бы не спицевал именно она не закручивается тк имеет всего 2 витка на резьбе, но у меня нет ключа для шимановской кассеты, а переднее колесо потерялось, другой имеет странное крепление каретки и кстати там стоит окталинк, а третий это французский велик очень похожий на украину и подобные, делать крокодила тоже не хочется) но когда нибудь весь этот хлам будет заменен на норм байк ))

 

Все будете смеяться, до сих пор не сменил каретку по тупой причине, тут сталкиваются с тем же самым, прикипела разборная стоковая, арматура и зубила не помогли, вайс гриб и разводные ключи тоже, через неделю повезу в гараж, снять эту фигню, не факт что помогут, совет всем, не тратьте деньги на ашан, убивайте до конца стоковое и выкидывайте его

 

Тихо сам с собой я веду беседу?

 

"Прикипели" обе чашки?

 

Правая, как в ссылке, точно так же, тисков нет) но гараж неподалеку есть, там на раз открутят)

 

Если бы прошли по ссылке, увидели бы, что не только я занимаюсь подобным) ну, а если вам, показалось, что мой пост к вам не относится, тактичнее было бы промолчать, или вы думаете все дураки вокруг и не понимают, что разница между ашанами и giant очень велика в любом случае? Уча матчасть, следует ее учить на пособии, чтобы потом, имея настоящий велосипед уметь сделать тот же полевой ремонт или самому заменить что-либо) Люди учаться, а подобные вам внушают отвращение к этой самой учебе, не стоит так делать

 

Тиски не самый лучший вариант.В идеале - большой разводной ключ(или большой рожковый)+шпилька с парой гаек(или длиный болт,или задняя ось от МТБ)+две больших шайбы.С помошью этого набора можно хорошо зафиксировать ключ на чашке.

Кстати,чашки,особенно правые,редко "прикипают".Открутить чашку трудно по причине ее деформации.

 

Спасибо за ссылку! Посмеялся вволю!
Вспомнил о своём бывшем велосипеде Sprint XLDT. Купил его у друга, абсолютно новым. Через неделю активного катания понял что нужно менять систему.../32/44 на систему 28/38/48. Купил систему, в тот же день пытаюсь её установить, начинаю откручивать болт, а он не не идёт, приложил больше усилий, сорвал резьбу на каретке. Но это полбеды! Купил новую каретку Шимано, но для установки нужно снять контрагайку, пробую снять, не шелохнётся. Вызываю мастера и он пробует снять инструментом, разогревая феном, зубилом, ничего не помогло! Пришлось купить простую каретку и установить.

 

Кстати, действительно строительный фен. Он решает проблемы в таких случаях.

 

Эммм..это сейчас о чем?

 

Да, тут надо рассказать о том, как я снимал стоковую систему(уг то еще, с гнутыми шатунами на самом квадрате), взял фен, он у меня странный, не строительный, но и не для волос, я им карбоновую пленку плавлю для обтяжки, очень горячо дует, так вот, разогрел систему, до этого я и арматурой ось выбивал, все перепробовал, отчаявшись, нагрел, не снимается, повез в гараж, еду на этом драндулете(зачем то именно поехал, поставив цепь), чувствую едет как то не так, но быстро! встаю и "танцовшицей" разгоняюсь, тут дзинь! система валяется на земле, я как раз на левой педали стоял, так бы упал) Но вернемся к гайке, она стальная, рама стальная(хотя в документации композитная, но там наверное сталь с чугуном :-D), поэтому коэфицент разницы металов не факт что поможет, но попробую еще, перед тем как в гараже за 5 евро открутить) просто катить его туда 5 км и влом конечно везти в гараж ашан байк

 

В моём случае строительный фен не помог, хотя попыток было 5-6. Договорились с мастером о том что контрагайку снимать небезопасно для рамы, резьба сорвётся. Надолго запомнится эта контрагайка и Sprint в целом.

 

Купил систему, в тот же день пытаюсь её установить, начинаю откручивать болт, а он не не идёт, приложил больше усилий, сорвал резьбу на каретке.