Полноприводный велосипед

На эту тему сподвигло обсуждение полноприводного трайка. Мы все привыкли, что вел имеет одно ведущее, но есть и полноприводные двухколёсные модели на пример CHRISTINI AWD


Вот его характеристикиCHRISTINI AWD System
- Handelbar mounted AWD engagement switch.
- Spiral-Drive aluminum bevel and pinion gears.
- Aluminum interlocking clutch.
- Tubular aluminum drive shafts.
- Coated steel universal joints.
- Stainless sealed cartridge bearings.
- Total AWD system weight is 2.3 lbs.

Frame
- 6061 Aluminum with Anodized finish.

Rear Suspension
- Patented "Active Arch" single pivot suspension design.
- Cross Country: 100mm of rear travel

Front Suspension
- White Brothers XC 1.0 (100mm travel)
- or VT 1.3 (80mm-130mm adjustable travel)

Headset
- CHRISTINI integrated headset with sealed bearings.

Rear Disc Hub
- Compatible with all 135mm disc brake hubs.

Front Disc Hub
- Proprietary CHRISTINI silent, zero-backlash front freehub.

Disc Brakes
- Compatible with all full hydraulic and mechanical braking systems.

Tires
- Compatible with tire tread up to aggressive 2.3 inch.

Stem and Handelbar
- Compatible with all 1 1/8 inch clamp-on stems and bars.

Seatpost
- 27.2 mm

Собственно, всё, как у обычного вела - впереди ведущие звёзды, далее цепь и пирамидка кассеты. На этом классика заканчивается - от заднего колеса через раму идёт червячная передача - кардан - к вилке, и приводит в действие переднее колесо. очевидно, производитель подумал, что таким макаром конь будет лучше вести себя в экстремальных условиях, но, на мой взгляд - слишком много движухи, слишком сложно устроен и от сюда, практически не ремонтопригоден в кустарных условиях

 

Есть ещё подобная штука, только кто у кого раму спёр, остаётся за коммерческой завесой

 

и где ж такая обалдюха продается и по чем?

 

пока сам не знаю, но интересно живьём поглазеть. Весит наверное много...

 

я на других форумах читал, вроде не так и много - около 14. мой тяжелей))
поглазеть. проехаться интересно. цена говорят - от 1200 до 3500 у. е.

 

А, собственно, в чем идея-то? Быстрее едет? Больше проходимость?
Согласен, что если сломается в поле - тащить на себе, если не возить с собой автосервис.
Тема модернизации велосипеда, кстати, насколько актуальна, настолько же безгранична..)) Вообще, это скорее тема для кунсткамеры

 

ну типа проходимость больше, да. Хотя я не вижу смысла. Ну вот машина да. забуксовала, включил передний привод, выехал. А вел - слез, прокатил, поехал дальше.

Ну все равно - покупать не, а прокатиться прокатился бы.

 

Полный привод толком не прижился даже среди мотоциклов,а на велосипеде это ИМХО совсем извращение.

 

там не червячная а коническая передача (да.сумничал)

 

Коническая это которая непосредственно колесо крутит. А кардан всегда червячной был

 

кардан это кардан,а червячная это червячная передача (там где червяк)

 

Плин, перепутал малость....

 

Бывает..)))