Итак, в мск наконец наступила зима. Прошу советов бывалых про зимнюю эксплуатацию. И есть уже 2 вопроса: 1) насколько опасно ездить по обледенелому асфальту или по насту на не шипованной резине? понятно, что опасно, но насколько? 2) и главное - насколько вредны противогололедные реагенты, используемые в мск для вела?
Так же интересует вопрос подготовки вела к катанию зимой (помимо шиповки естественно). Влияние низкой температуры на амортизаторы (в частности воздушные).
при определенной сноровке можно (но не рекомендуется) по обледенелому асфальту на сликах ехать - только поворачивать опасно. по накатанному снегу на нешипованной резине ехать возможно - не быстро, без резких поворотов и торможения преимущественно передним тормозом.
у меня околонулевой опыт зимнего катания (первую неделю катаюсь), но скажу. а там может и бывалые втянутся в дискуссию на шиповках по укатанному/утоптанному снегу - нормально, при сноровке. сильно разгонятся я боюсь, так как в любой момент может понадобится сильно большее усилие, если пришлось съехать на неутоптанный участок: переключение не мгновенное, а зимой может и не сработать вообще, с контактными педалями можно тупо шлепнуться. желательно, чтобы вилка хорошо отрабатывала мелкие неровности в виде застывших следов (на дорогах, не утоптанных тысячами людей). тут не знаю, что советовать. по снежной каше, особенно на шоссе, надо быть особенно внимательным: постоянный риск заноса. вода, песок с солью и грязь - конечно усилят скорость износа велика. перед началом сезона тщательно замазал все царапины на крашеных деталях автоэмалью из фломастера. ну и заранее морально готовлюсь менять обвес по весне. по одежде: должна быть такая, чтобы не перегреться, не промокнуть от пота - мало приятного да и заболеть в этом случае проще простого. т.е. термобелье и виндстоппер. у меня есть проблема с перчатками - в летних руки мерзнут, а в зимних - потеют (на лютый мороз перчатки рассчитаны), так что возможно надо заиметь несколько пар перчаток для разных диапазонов температур. остальную одежду можно регулировать дополнительным утепляющим слоем, попробую с перчатками так же поступить (одеть пару тонких садовых под летние велосипедные). шапка - обычная повседневная, вязанная. для лютых морозов есть трикотажный подшлемник из магазина спецодежды
Аморты воздушки следите за давлением. Помните: в тепле воздух расширяется, на морозе сжимается. Если храните вел в тёплом помещении - спускайте. Тормоза гидра ни разу не было проблем, до температуры ло -15 точно Резина моя зубастая Кенда отлично держит на укатке, заснеженном асфальте, лёд, конечно, тащит по полной. Хочу брать шиповку для катания по горкам. Реагенты Определённо, пользы они не несут. Могут разъедать силиконовую смазку, конечно, металл повреждают отчасти. Одежда Шлем, маска, термобельё, флисовая кофта под горло, штаны непромокаемые с утеплителем, кроссовки без дырок, перчатки, жилетка непромокаемая. Вроде бы на все вопросы ответил исходя из опыта.
Насчет тормозов - есть разница, что залито? Dozer, у тебя минералка или Дот или что то еще? Не было проблем при какой заливке?
Перед началом использования зимой(как впрочем и при подготовке к хранению в зимнее время),велосипед желательно перебрать - летом в механизмы могла проникнуть вода,которая при хранении в тепле вызовет коррозию металлических деталей,а при эксплуатации на морозе так же может привести к повреждениям пластиковых и резиновых деталей,например манжет и сальников амортизаторов или пыльников втулок.Масло в амортизаторах заменить на другое,с меньшей вязкостью - что улучшит работу амортизатора при отрицательных температурах и снизит вероятность его повреждения,связаную с загустением (загустеванием?) масла.Заводскую густую смазку в штанах (на башингах и сальниках),если таковая имеется удалить и регулярно смазывать ноги силиконовой смазкой. На тормозную систему низкие температуры особо не повлияют,разве что немного увеличится ход ручки и возможно масляные тормоза станут более "вялыми". Тросы и рубашки желательно заменить на новые или хотя бы промыть и смазать жидким маслом. Аккуратнее обращайтесь с пластиковыми деталями - низкие температуры могут сделать их хрупкими. Цепь мазать регулярно,оч жидким маслом. Владельцам вибряков перед поездкой желательно дать велосипеду "промерзнуть",это позволит избежать таяния снега на теплых ободах с последующим превращением его в ледяную корку.С той же целью избегайте попадания воды на уже остывшие обода(всяко бывает).Владельцы ДТ,тоже кстати не расслабляйтесь - колодки могут примерзнуть к ротору. Резина желательна шипованая и не широкая - 1.75 вполне подойдет.На утоптаном снегу без льда вполне уверенно позволяют себя чувствовать(при приобретении некоторого опыта) и летние покрышки с мелким,частым протектором.Про передний тормоз и прохождение поворотов на высокой(по зимним меркам) скорости без шиповки(особенно на льду) забудьте.Торможение по возможности продумывайте заранее.Со временем вы привыкнете к зимним тонкостям вождения и будете чувствовать себя вполне уверенно.Зимой падать гораздо безопаснее,поэтому даже рекомендую спровоцировать пару падений на безопасном участке,что бы избавить себя от страха оного. Утепляйте кисти (желательны РУКАВИЦЫ с внешней стороной из непродуваемой ткани),ступни(теплая обувь конечно громозкая,но привыкнуть можно),колени,лицо(маска+ при необходимости горнолыжные очки) и как ни странно - пах(было дело,пришлось воспользоваться запасной рукавичкой ).Все это конечно зависит от погодных условий и особенностей организма,но если вы выехали не на 15 ть минут,а на час и более(а особенно если выехали в первый раз) и не будет возможности согреться - лучше перестраховаться.
Смотря где эксплуатировать. У нас в москве, где дороги посыпают всякими реагентами (якобы безопасными, интересно для кого и для чего...) и до сих пор посыпают (в мыслемых и немыслемых пределах) солью, можно подвергнуть сильной химической деградации любой металл и резину. Конечно, в такой ситуации лично я не стал бы подвергать свой недешевый велосипед таким агрессивным воздействиям.
ежу понятно, что по снегу ездить - все норм будет, а если ездить по московским дорогам? на них снега то нет, зато есть антигололедная херня
На понижающие нормально работает всегда практически( там трос тянет) , А вот повышающие(маленькие звезды) перестают работать (пружина забивается снегом, замерзает, т.д.)Все зависит от пружины, хотя час езды по снегу(рыхлому,глубокому) любая перестанет работать
