замена цепи - прихоть или необходимость

вчера цепь себе приобрёл, Sh. HG70, 670р заплатил. Ещё взял выжимку и съёмник для кассеты, хвалиться буду позже в другой темке
ну так вот, кассету я оставил старую, т.к. она на вид не сильно поезжена, а цепь старая вроде как уже того...сейчас посчитал, на ней 108 звеньев, новую обязательно нужно укорачивать до такой же длины? или можно оставить например 106?
з.ы.: выше видел про 118 и более длинные цепи, на коробке от моей цепи написано что может быть 114, 116 и 118, галочка стоит на 116

 

вел был куплен в 2000 году. до 2012 катался на всё оригинальном каждый сезон он проезжал 600+ км. но вот в 2010 году начали педали проскакивать если сильно жать на них. и с каждым годом всё хуже и хуже. в этом году поменял заднею касету. педали не проскакивают. отвёз вел в мастерскую что бы всё прочистили/отрегулировали и т.д. а то не разу не чистил его. они как увидели мою цепь - афигели. они вставили инструмент для проверки растяжки. и он ещё очень сильно люфтил даже на максимальной, критической, растяжки. они сказали что из-за такой цепи быстро испорчу заднею касету. ну я и поменял цепь на шимано хг40 за 14 баксов. теперь всё ок. нету проскоков/вибраций и переключает скорости отлично.

 

kronul,
ну ты герой! и че, даже колеса не подкачивал ни разу?

 

вот тут не соглашусь, если все стоит шимано не обязательно чтобы и цепь стояла их же, у меня тоже обсолютно все шимано но цепь срам и все чудестно, все новое и нет таких проблем как многии тут пишут)))

а и еще срамовские цепи лучше всех в дешевом эквиваленте, и вообще всем добром дешевле зимой закупаться)))

 

ребята помогите))) купил цепь шрам 830 стоит ка эм си, приобрел выжимку в придачу за 250 р., суть вопроса: можно ли выжимкой обратно закдепать цепь и еслт можно то как(описание приблизительно)

 

JandAD,
Желательно конечно использовать специальные пины или замки,но если очень хочется....зажимать так же,как и выжал,только в обратном порядке)))Для надежности неплохо бы поправить развальцовку молоточком,на другом молоточке, на той стороне пина,которая прошла сквозь линк.

 

В обратной последовательности скорее всего не получится,так как шток(или как-там его) с выжимной машинки,будет срываться с пина. Там есть пазы для линков.Надо на них хорошо закрепить линки и акуратно вдавливать пин. Предворительно закрепив его один конец на линке.Я крепил посатижими.Чуть закрепил,чтоб можно было звено совместить,закрепляешь и крутишь.

 

Надо выжимать пин так, чтобы он не до конца вышел из линка. А вообще надо пины менять или замки ставить, ибо повторно использованный пин = порванная в неподходящий момент цепь (на себе проверил)

 

мнение

Помоему с нормальными цепями всегдв в комплекте идёт пин новый.... Или ошибаюсь?
В этом сезоне две менял и обе были с пинами.

 

С этим согласен).

 

КМС Z72 8ск. растянулась и загремела. 600км пробега. 400км из них по хорошему снегу и грязи. усе. надо выкидывать. вопрос что брать взамен. дешевую шиману hg-40 или sram pc-830 или что?


в чем секрет дорогих цепей? они как-то гладко катят и переключают? и допустим цепь и переключатель должны быть одной фирмы в идеале или нет?

советы из серии выбросить кассету и систему не принимаются))

 

Больше от кассеты зависит. Если она шимановская, то и цепь лучше взять шимановскую. По уровню цен нормальная цепь обойдется где-то в районе 900-1100 руб. Только все таки по уровню надо брать выше, чем HG-40.
Если кассета срамовская, то и цепь надо брать срамовскую. Как раз pc-830 или следующая по уровню модель подойдут.

Секрет? В умении и знаниях их владельца. ))))))

Обычно в весе. Возможно контроль качества на выходе выше.
Я не заметил какой либо значимой разницы при использовании срам pc-951, pc-971 и pc-991 (у меня кассета PG-950). Поиспользовав эти цепи остановился на золотой для себя середине - pc-971.
Использую технологию двух цепей. Каждые 600-700 км я снимаю цепь и ставлю вторую. На ней тоже проезжаю 600-700 км, потом снимаю ее и ставлю первую. Таким методом достигается плавный ресурс кассеты, которой хватает более чем на 3500 км и каждая из двух цепей может пройти не менее 1800 км.
Разумеется, за трансмиссией надо ухаживать. Чистить кассету, переклюки от грязи, чистить цепь и смазывать ее нормальными смазками.
Без должного ухода любое железо можно ушатать очень быстро.

 

а если кассета sunrace, переключатель X5. ))

а с чисткой и смазкой зимой сложно. лучше как шелдон браун - не смазывать, а просто .... выкидывать.))) тем более они стоят по 300-400р. меня больше гладкость работы интересна. на дорогих цепях это как-то заметно, или они просто меньше тянутся.

 

Serg777,
Если нравится гладкость, поставь сзади кассету XT и цепь HG, переклюк тож XT .
Если взять с рук выйдет очень не дорого..

 

у меня кстати сейчас срам цепь PC951 (9ск) на кассете Deore HG61 9ск
вроде все четко работает

 

Пока не нужно.)) меня все устраивает кроме грохота цепи)) x5 работает без запинки при не слабой тряске.

 

Serg777,
Вот и оставь себе х5, ну можешь на х7 махнуть потом. На фига менять на шиму.
По поводу цепей, чем дороже= легче, слишком дорогая = очень легкая, но лучше всегда бери средний вариант. Для твоей кассеты любая подойдет, что шима, что срам. Мне срам больше нравится, шима дольше ходит( не намного, но дольше)

 

Не правда ваша.
Цепи делаются из схожих сплавов металлов(если вообще не из одного) и следовательно вес остаётся +\- неизменным. Если не верите, можете почитать мануалы

 

Они дают +10 к скорости, ну а если у тебя правильный спеш с оптимальным ЕТТ то все 20...
Моцк совсем не работает что- ли или привычка покупать хлам не отпускает??? Я понимаю купить дорогую вещь с диким сейлом, но пытаться купить УГ из УГ- не надело экономить на себе или просто любите в Ленте тариться. Ищи в сети дорогую цепь за минимальную цепь и покупай.

 

Трудно сказать. Но уж больно она смахивает на ту самую срамовскую pg-950.

В общем, у меня был опыт использования на кассете pg-950 шимановской цепи hg-73. Опыт отрицательный. Цепь вела себя более шумно. Реально шумно. Более хрустящая на переключениях. По весу при одинаковых звеньях была слегка тяжелее срамовской pc-951 и 971.
В итоге проехал на ней с десяток км и поставил обратно 971-ую.

Видимо в такой конфигурации работает нормально.
Но, шимановская цепь на срамовской кассете мне сильно не понравилась.

 

А пустотелые пины, прорезанные звенья - не в счет? Зачем ему дорогая цепь на уг трансмиссию?

 

Послушайте уважаемый человек-правда в последней инстанции. А что вы всегда такой агрессивный, или у вас что-то отбито, седлом. Вы всем рекомендуете разорится.
Со мной спорить не надо, я не спорить прихожу, а как шелдон браун высказываю мнение если че.)))) и дураком никого не назову если мое мнение не совпадает с чужим. вы спорте с гуру. Найдите в сети например "Игорь Бабин нижний новгород, разные видео в том числе настройка переключателей" на ютубе есть видео (есть еще там же аудио). он тоже гуру. Я думаю может даже похлеще чем вы))) ну так вот данный гуру не считает деор за группу а рекомендует сразу slx или xtr, а передней переклюк шимано за 125 р. считает лучше многих более дорогих. Ну он хотя бы не продвигает каких-то безумных идей и рассуждает как механик.
Почитай отзыв на chain по цепи pc-830 человек пользует эту цепь с XT и считает что лучше дешевые цепи чем дорогие т.к. эффект тот же. http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/sram-pc830-7-8-speed-chain/rp-prod26313 называется Top notch chain на второй странице))


Попробуй им чтонить доказать до боли в печенках, и до пены из ушей)))



И еще X5 намного лучше альтуса на пересеченке и позволяет скидывать на две скорости вниз, а по ровной дороге разницы нет. Теперь можешь кричать что Х5 дрянь и у тебя XTR)))

 

В счёт, но разница между цепью уровня аливио и XTR не превышает 30-40 грамм)
Я не думаю, что это столь существенная разница, что о неё стоит говорить.

А если ещё и передачи не переключать, то альтус вАпшЭ АгонЪ!

 

Сколько можно вас просить не писать если не разбираетесь. Уже реально начинает раздражать, ваша некомпетентность. Учите матчасть, друг мой.
Про полые пины, облегченные и полые линки не слышали вообще походу?
115г за дорогую легкую против, 300 грам за стандартную? В 3 раза это как?

Еще раз убедительно прошу, думать, потом писать.
Сори за агр, просто не второй и не третий раз уже бред сивой кобылы написан.

aleks224,
По существу вы все правильно поняли, чем дороже тем легче, но не всегда, бывают исключения конечно.

 

А если ещё и передачи не переключать, то альтус вАпшЭ АгонЪ![/QUOTE]


А вы видать без остановки переключате на прямой непонятно только зачем)))

я думал квадратный мтб Cube с геометрией шоссера пламень)))



"Сколько можно вас просить не писать если не разбираетесь. Уже реально начинает раздражать, ваша некомпетентность. Учите матчасть, друг мой.
Про полые пины, облегченные и полые линки не слышали вообще походу?
115г за дорогую легкую против, 300 грам за стандартную? В 3 раза это как"


Лучше конкретные модели покажи. где такая разница. а то похоже на разницу между 7 скоростной цепью и 11 скоростной) в одном диапазоне скоростей по-моему такой разницы нет