Доброго времени суток коллеги. Вопрос в следующем - место крепления заднего треугольника к переднему, оно же шарнир поскрипывает время от времени и я его чищу и мажу, тоже время от времени. Но, блин, достал он меня. Собственно, подкиньте мне идею пж, как туда засунуть подшипник или какую-нить втулку, если таковые есть. Сейчас там просто шайбы-вставки переменного диаметра. Я обязательно выложу фото этого действа, когда буду ковырять, это может быть, будет завтра или послезавтра. В общем, мож кто-то уже дорабатывал? PS Тапками не кидаться!!!!!
Я пока не фотографировал, еще не разбирал её. В общем, эта шайба как буд-то бы состоит из двух, у одной диаметр больше, у второй меньше. В общем, я тут поторопился немного, надо было кадров наделать и сюда вставить, а потом тему создавать В общем, завтра сделаю фото в подробностях
У меня была такая проблема, какими только смазками не заливал узел для устранения скрипа. Причем скрипело не постоянно... Так ничего и не добился...
В общем, выкладываю фото. Это, как должно быть Это стадия разборки Те самые шайбы-вставки с переменным диаметром И место, где они должны быть, т. е. рама
Ну я как то так и предполагал Большой износ? Единственное что приходит в голову, выточить такие же две втулочки, но из бронзы. Задний треугольник на них же "ходит" Интересно, какой ты туда подшипник засунешь, и как? Подшипник по обойме если только протачивать, и делать на внешнем кольце сепаратора такой же буртик, как на втулочках. Но тогда тебе придется внутренний палец точить тоже новый, потому что вн. диаметр станет другой... В общем проще втулочки только на бронзовые заменить... Имхо.
Эх, где-ж я тут их из бронзы-то точить буду... Собственно, износ не велик, сама рама Хро-Мо и эти хрени тоже. На свои места садятся почти без зазоров. А подшипник я хотел туда запихнуть, по типу рулевой колонки - только вот жаль, что чашки большего диаметра, чем шарнир. Если их вырезать, то надо как-то заравнивать стык и подшипники чуть-ли не под заказ делать. В общем ...опа. Меня иногда мысли посещают его (вела) продать и купить гибрид, но это опять тормоза V-brake и пятую точку на кочках будет потряхивать, а на большее у меня денег не хватит. Но, согласно кама-сутре, безвыходных положений не бывает
Судя по конструкции кареточный узел сделан на заднем треугольнике...Если исходить из оного,то скрипеть будет постоянно,сколько не мажь.Менять конструкцию на подшипники-не вариант,раздавить их может весом ездока,латунь тоже.
Извиняюсь, но это явная глупость. Я и говорю, внешнее кольцо сепаратора точить придется... Да и с внутрянкой морока.... Оставь все как есть...
Вот тут ошибаетесь коллега, если намазать обычным трансмиссионным маслом, то месяца на 2, а литол или салидол почти 4 там живёт без скрипа. А я на нем и зимой по снегу езжу)) Сначала трансмиссионным автомобильным маслом, потом стал литол туда пихать. Вот, сейчас опять заскрипело...
У моего ашанбайка таже проблема... была. Правда у меня ситуация по хуже, хотя для когото и лучше. Диаметр внешнего кольца у рамы всего лишь на 4мм больше диаметра самого вала (20мм). Тобиш если и можно использовать подшипник то только скольжения, который найти оказалось проблемой. Выход был найден в магазине сантехники. А именно "переходник цанга-штутер" для металопластиковых труб 20мм. Чтото вроде того: http://www.mertun.ru/tovar/6075_100.jpg Так вот обжимные кольца (те что в центре) как раз и были использованы для решения моей проблемы. Они оказались толстоваты, поэтому в ход пошёл напильник. Правдо при работе напильником я немного пересторался, теперь имеется малый люфт задней подвески. Хотя при езде этого не заметно. Смазал всё это дело Литолом-24. Итог: 2 месяца, более 500 км. Подвески не слышно. Одно только но... в жару литол малясь подтикает. В ближайшее время собираюсь приобрести смазку мс1000 и расточить ещё пару таких колец.
